近两年来，随着中国汽车产业出海的步伐不断加快，中国车企在东盟国家的发展也进入快车道。今年以来，哪吒、埃安、长安纷纷将“出海”重心从前期的北欧市场转移到东南亚市场，通过密集投资建设工厂、开拓本土化运营渠道等方式，寻求“走出去”增量。今年东亚合作领导人系列会议的主题是“东盟举足轻重：打造经济增长中心”。中方将推动构建更为紧密的中国-东盟命运共同体，东盟必将成为中国汽车国际化进程中不可或缺的一环。东盟国家的市场究竟有何特点？对于车企来说，又该如何参与和促进东盟汽车产业链供应链协同、创新、可持续发展？

11月17日，在广州汽车产业发展大会的圆桌讨论环节，在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬的主持下，商务部研究院研究员周密、广汽埃安新能源汽车股份有限公司国际业务部部长陈顽、长城汽车东盟区域副总裁张震、长安汽车海外事业部区域销售专家黄晶、蓝标传媒全球品牌战略负责人Anita.W 针对以上话题进行了热烈讨论。

周密：集群式“走出去”是关键

周密指出，对于中国来说，东盟是非常重要的贸易伙伴，这种贸易伙伴的关系不仅是传统的双边关系，而是中国与东盟基于区域的合作模式，这种模式是有保障的。

对于整车企业进入东盟市场，周密给出了三点建议：第一，建议把握协定。“我们在协定谈判的过程中，有很多国内的企业参与进来了，比如针对于摩托车配件的关税下降，协定中除了关税以外，还有投资、服务贸易的开放等”。

第二，建议做好本地化的设计和服务，跟上下游的产业链企业开展合作。

第三，东盟国家不全是机会，也有很多风险，如地缘政治冲突、货币等。因此，车企在选择投资环境时，一定要考虑风险与收益之间的平衡，要形成更好的链路。

周密强调，集群式的“走出去”模式，对于车企拓展东盟市场非常关键。

陈顽：东南亚汽车市场存在五大痛点

陈顽指出，目前东南亚经济快速发展，人口结构年轻、政治及贸易环境向好，是全球重要的汽车市场，且整体市场稳步上升，新能源加速渗透，区域集中度高，具备良好开拓前景。在政策引领下，东南亚EV发展普遍迎来高速增长期，其中泰国政策支持力度较大。

尽管如此，不可忽视的是，东南亚市场也存在5大痛点，其中，续航、安全、残值问题基本解决，但充电便利性、成本高于燃油车是制约东南亚EV发展的核心因素。

陈顽介绍，广汽埃安进军东南亚延续了“先进、新潮、好玩、高品质”的品牌基因，打造埃安国际科技品牌形象。初期利用现有产品打造高品质、高性能形象，后续导入高端智能豪华产品，强化科技形象，持续推进品牌向上。

张震：进军东盟需遵循三点原则

张震指出，从过去的贸易出海到今天的生态出海、品牌出海，中国企业出海已经进入了质变的关键转折期。长城以泰国为支点，不断向整个东盟区域进行覆盖，目前已经在东盟9个市场实现了常态化运营，是第一个真正在东盟区域实现所有核心市场常态化运营的汽车品牌。

在张震看来，进入东南亚市场需遵循三点原则：第一，坚持长期主义，保持战略定力，以做产业的心态做企业；第二，拒绝拿来主义，真正实现战略与思维的本土化；第三，中国汽车品牌在海外应战略协同，有序竞争，共同发展。

伴随着国家实力和经济的不断发展，中国汽车品牌全球化成为不可逆的进程，“全球化”没有固定模式，中国品牌的出海没有现成参考。张震坚信，只要敬畏市场规律、尊重文化差异、用融入代替竞争，一定会赢得当地消费者的认可。

黄晶：中国品牌“出海”需抱团取暖

黄晶指出，各国工商界都是共建“一带一路”的参与者、贡献者和主力军，既是“一带一路”建设的重要推动力量，也是主要践行者和受益者。作为中国汽车工业代表品牌，长安汽车将企业发展和国家战略紧密联系在一起，在中长期发展规划中积极谋划，擘画海外发展新蓝图。

截至2023年10月，长安品牌已经在沙特、智利等60多个“一带一路”在建国家建设了400多家长安汽车品牌的销售和服务网点，拥有近90万的忠实用户。2022年，长安汽车出口量90%来自于“一带一路”共建国家，产值超过120亿元。2023年上半年，长安汽车出口整车数量在中国汽车出口企业中排名第三，成为“一带一路”倡议的忠实实践者和受益者。

今年是共建“一带一路”倡议十年，也是中国汽车行业格局重塑十年，更是中国汽车品牌加速全球化十年。对于未来，黄晶认为，中国品牌“出海”需要抱团取暖，共同迎接挑战。

Anita.W：管住嘴做品牌，迈大步做营销

Anita.W认为，目前东南亚汽车市场已进入稳步增长新阶段，中国车企的产品布局、销售渠道和供应链都已经行动起来。对于企业来说，进入东南亚市场应“管住嘴”做品牌和“迈大步”做营销，声势和产品两手抓，提升主力车型的产品力和品牌知名度。

对于未来的东南亚市场，Anita.W给出了两个预判：第一，东南亚市场进入稳中向好的新阶段，由于中国车企带动的竞争卷动了整个东盟市场，预计2030年，整个东盟市场的复合增速将突破4.5%，整体汽车销量接近500万辆；第二，预计新能源产品、新零售渠道等会成为中国汽车品牌在东盟市场重要的突破口。对于车企来说，抢滩东盟市场需要尽快形成自己的核心竞争力及差异化。