世界最权威之一,盘点国内已获得澳洲ANCAP五星安全的皮卡
在最新一期的澳洲ANCAP碰撞测试中,江淮T9(国内对应悍途)皮卡通过安全碰撞测试,并获得五星安全评级。这引发了国内和国外多个国家汽车媒体的广泛关注。人们惊讶于中国皮卡已经这么安全了。
ANCAP最早成立于1992年,距今已有32年的历史。它是全球第二个NCAP新车安全性能评价体系。澳洲ANCAP和欧洲ENCAP相互参考标定,且拥有数据互通协议,所以斩获ANCAP五星安全的话,在欧洲标准下也是几乎是不在话下的。
不过,澳洲ANCAP也是动态发展的,每2年左右测试标准就会更新,逐渐变成了如今世界上最严苛最权威的新车安全碰撞测试之一。
ANCAP最新的标准是2023-25标准,替代2020-22测试标准,于2023年1月正式实施。需要说明的是,汽车碰撞测试并不是一辆汽车上市所必须进行的。每个国家有对汽车主动安全和被动安全最基本的要求,如果新车满足了这些最基本安全要求,就有上市的资格。
在最新的澳洲ANCAP标准下,也有多款车型并没有得到五星安全评级。就比如现代科纳Kona、本田致在ZR-V、MG 5和马恒达Scorpio等车型在最新标准下的碰撞测试中就未能得到五星评级。
根据澳洲ANCAP新标准,要获得五星评级,汽车需要分别通过成人乘客保护、儿童乘客保护、弱势道路使用者保护和安全辅助4种测试,得分要达到80%、80%、70%和70%的门槛。以前,弱势道路使用者保护的最低标准是60%。
ANCAP对最新2023-25的测试标准进行了重大修改。其中包括:在全宽正面试验中,对胸部伤害的容忍度降低,前后部需要改进约束系统。车对车碰撞兼容性罚8分(原来是4分)。在迎面和交叉路口场景中测试AEB(自动紧急制动系统),外加额外的骑车者场景。跟踪眼球运动的直接驾驶员监控系统的测试。在AEB测试摩托车驾驶员检测、盲点监测和车道支持系统。同时也在测试乘客逃离水下车辆的难易程度。
实际上,国内已有多款皮卡获得澳洲ANCAP五星安全。不过这些皮卡通过五星安全测试的年份是不一样的。
江淮T9
2024年,JAC T9在成人乘员保护方面的得分为85%,在儿童乘员保护方面的得分为87 %,在弱势道路使用者保护方面的得分为87 %,在安全辅助方面的得分为89%。根据最新的ANCAP标准,江淮T9毫无争议地获得了最高五星安全评级。
长城炮
2021年11月12日,长城炮在A-NCAP碰撞测试中,以优异成绩获得五星评级。根据A-NCAP官方数据显示,长城炮得分比例为:成人乘员安全86%,儿童乘员安全87%,行人安全67%,车载安全辅助技术73%。
值得一提的是,长城山海炮在2023年通过了国内中保研碰撞测试,取得同批次最好成绩,通过五星安全标准。这也是中保研首次测试皮卡车型。中保研安全碰撞测试和美国IIHS类似,标准非常公正严苛。
上汽大通T60
2017年,大通T60通过了该年度ANCAP碰撞测试,满分37分,得分35.46分,评级五星,获得2017年当时在澳洲的中国汽车品牌历史最高分,在澳洲各主流皮卡车型中也位居前列。上汽大通也成为第一家获得澳洲五星碰撞安全认证的中国品牌。
福特Ranger
福特Ranger最近的ANCAP碰撞测试为2022年,测试获得五星评级。除了ANCAP以外,福特Ranger还通过了美国IIHS碰撞测试和E-NCAP碰撞测试等多种标准。
五十铃D-MAX
2020年底,A-NCAP为刚刚上市不久的2021款五十铃D-MAX进行了安全性能测试。在此次测试中,2021款D-MAX获得了5星安全评级。根据A-NCAP的数据显示,2021款五十铃D-Max的各项具体得分为:成人乘员安全83分,儿童乘员安全83分,行人安全69分,车载安全辅助技术81分。
写在最后:随着国内越来越多的皮卡出海,也必将有越来越多的中国皮卡将接受国外的安全碰撞测试。很多国家都有安全碰撞测试标准,但是像澳洲ANCAP这么权威的也只是少数几个。随着越来越多的中国皮卡通过ANCAP五星安全标准以后,海外消费者对中国制造的皮卡也将种下更加信赖的种子,为中国皮卡出海奠定更坚实的基础。