奥迪A8，独有ASF全铝车身、FSI直喷发动机、陶瓷制动盘，可谓百年品牌的巅峰之作。而全新奥迪S8，集所有最前沿科技于大成，乃朴素与奢华之完美结合，超越A8、超越巅峰。

将车停在路旁，熙熙攘攘的人群没有给予新奥迪S8太多关注。唯有懂车之人，“糊”在车窗，不舍离去……有些人问：“S8跟A8有什么不同？改装了？”

虽然S8与A8有着近乎一致的外表，但其研发却自始至终独立于A系列，这种比“改装”更彻底的方式赋予了新奥迪S8更加内敛的品牌特质，以及更加惊人的爆发力。 眼前的这款新奥迪S8在海外刚刚量产不久。即便经过全面改进，也难以掩盖其华贵而略显臃肿的外表。在常人看来，除了前后并不起眼的S8徽标，它与A8的外形几乎相同，甚至更加“寒酸”——车尾连排量标记都没有。倘若再细心些，你会发现车身两侧还有V10标记。懂车的人都知道，A8没有V10发动机的配置。正是这不起眼的标记，暗示着S8与A8本质上的不同。

“S”peed——更强劲的动力输出 S8率先搭载了奥迪最新研发的5.2L V10 FSI发动机，配以6挡手自一体式Tiptronic变速器。为了区别于S6所搭载的同款发动机，工程师们对全新奥迪S8的动力压榨更加彻底——最大功率高达331kW/7000rpm，升功率接近64kW/L，几乎达到大排量自然吸气式发动机的极限。最大扭矩也达到540Nm，发出转速更是涵盖3000~4000rpm的广泛区域。 全力加速，由锻钢制成的连杆轻而易举地推动着铝合金活塞，四根顶置的凸轮轴根据负荷与曲轴转速不断地自我调整，而这不经意间完成的工作，令仅1950kg的车身在起步瞬间拥有接近蹦极般的加速快感。同时，在2300rpm时便可输出最大扭矩的90%，且在2500~5500rpm之内至少输出500Nm，配合比A8更低的主减速比，即使在6挡加速超车也表现得非常迅猛，且底蕴十足。

为了营造更加理想的燃烧环境，发动机的压缩比高达12.5:1，由博世9.1电喷系统控制的燃油喷射压力更是超过100bar。但即便如此，FSI发动机的工作仍旧比先前的直喷发动机安静不少。在油耗方面，我们的实际驾驶结果是18L/100km左右，与德方给出的13.9L/100km相比出入不大。 由于最大功率的提高，新奥迪S8的比功率达到170.62kW/t，比S6的167.54kW/t高3kW/t左右，再加上低至0.286的风阻系数和更强调加速的传动比设定，S8的加速表现比身材更小的S6还要出众！0~100km/h的加速时间仅5.1s，比后者还要快0.1s。达到最高限速250km/h对S8来说更是轻而易举。 由于主减速比降低，所以需在3挡达到100km/h。以60~80km/h的速度穿梭于午后的四环路，Tiptronic变速器基本只在五六挡间切换，但加速依然酣畅淋漓。宽大的265/35ZR20狠狠地压住地面，4个手掌大的接触面积足以保证500Nm的充分释放。