“它不是传统的SUV，不被列入旅行车之流，更算不上轿车，但绝对是一款能打动我，打动许多人的新车型”，作为首批提车的逍客车主，Bosco在专营店内接过车钥匙后，心情激动地如是表示。更让他兴奋不已的是，之前一直念念不忘的试驾感受，30余天的盼待心情，马上可以被“私有化”的亲密式接触取代。

当被记者问及对“逍客热销，加价风刮起”的看法时，Bosco的意见在首批提车的车主中颇有代表性，概括而言就是“情愿多出钱，早提车”，理由有两个方面：首先，只要是对国内的车市运作行情稍有了解的人都会知道，经销商针对热销车型提价已成为约定俗成的做法，令人见惯不怪；其次，逍客的各车型售价虽然比早前公布的官方数字略有不同程度提升，但依然物有所值。

“譬如，我买的是20X级别车型——这个级别的原版车型在欧洲的售价是2.7万欧元，相当于28万人民币；而在经销商加价之后，20X的国内售价是离28万还是有着8万元左右的差距”，对比之下，Bosco觉得自己“购车从速”的决定非常明智。当然，他在意的不仅仅是逍客以货币衡量的“值”，更看重其所对应的“物”。早在逍客正式在国内车市登场之前，他就已经为买车做好精准调查：

“据我了解，逍客沿用的是奇骏的平台，众所周知，奇骏这款价位在30万元以上的车型是NISSAN享誉全球的极品SUV，这种口碑让人信服；MR20DE发动机以安静、平稳、高能效和可靠性见长，配合日产最先进的CVT无级变速器，再加上6个挡位的手动换挡模式，逍客能在很好地恪守省油本分之余，强调驾驶乐趣；205mm高的离地间隙，专门针对国内路况调教的高性能独立悬挂系统，以及正、副驾驶席的座椅靠背上都有包裹性好的侧翼，相辅相成地保证高通过性和高稳定性；安全性能方面，逍客除了因为原车型Qashqai在NCAP碰撞测试中获得五星评价而给人安心以外，全车系还装配6安全气囊——而侧辅助安全气囊与窗帘式辅助安全气囊，并不是买了其他品牌车型后花钱就能加装。”

Bosco还不忘坦言， “喜欢在城市里驾驶SUV的感觉，但于不甘心为高额的油费开支买单，所以，逍客就是化解这种矛盾的最好选择”。

而另一位同样觉得“这款车物有所值”的车主陈先生，则强调自己的选择标准是“以貌取车”，“逍客的定位独特，‘相貌’当然也不会平庸——车头精致大气，腰线流畅，车顶走势前高后低，借此勾勒出动感简洁的尾部，整车的运动气息一气呵成”。除此之外，陈先生还一直津津乐道着“逍客的身形并不庞大，绝对不会让人在拥挤的都市用车环境中，因为倒车、停车等问题尴尬不已”。

另外，有业内行家分析指出，从第一批提车车主的反应满意反应来看，经销商的提价行为对于逍客所能获得的消费信心并没有太多影响。以此可以作出的合理预测是，随着厂家方面逐步提高产能，调节供求关系，进而主导经销商为消费者提供公平售价，更多的“逍客迷”将从中受惠。