越来越多的汽车厂商喜欢把全新车型的首次公开体验放在赛道中进行，其实这样的做法对于消费者来说，是件好事。一来赛道可以更大限度且全面地体现出其全新车型的产品力，二来也可以说明品牌对于自身产品有足够地自信。这不，今天[详细]
由于冬天的活动较多，所以我来东北地区的次数已经非常频繁了。之前去的自主品牌，虽然品质上已经很完美了，但是在细节和人机工程学方面仍旧有许多可以学习的地方。而今天，我来到了牡丹江，在这里体验体验汽车工业的标杆品牌丰[详细]
估计是经过了德系车先入为主的洗脑，中国市场在经过了加长的洗礼后，又迎来了增压潮，自然吸气发动机越来越不吃香，大排量税费也越来越高。一直以来主打平顺舒适安静耐用的日本车，似乎不再受到关注，尤其在15万以下的家用市场[详细]
今天我们试驾的这款卡罗拉双擎，就是为了打开中国混动市场里程碑的这么一款车，把这套成熟的混动系统，装配在了在中国销售非常好的卡罗拉上，自然的比起普锐斯更容易让人接受。但重点是价格，最低配的价格只要13.98万元，你没[详细]
大众品牌在国内消费者一直被认为神一般的存在，同时旗下各个级别车型机会称为销量上的常胜冠军，但很多人都不知道丰田旗下的卡罗拉才是世界级的销售冠军，卡罗拉自1966年诞生以来销量早已超过了4000万台，这样的销量主要得益于[详细]
紧凑级车阵营，可以说是汽车市场中混战最激烈的庞大群体。任何一款产品都没有足够的自信在这一领域称王，随着每个对手不断的更新换代，这种交替超越的现象就会层出不穷。如果一定要给这个级别的众多高手一个衡量的标准，我想销[详细]
丰田卡罗拉，一个曾位居家用车市场前茅的车型，在如今激烈的竞争中已下滑至25名（参考2014年6月全国紧凑级车销量排名），换代已成为迫在眉睫的一件事，如何打造一款重归辉煌之路的车型，成为了设计团队的核心任务。[详细]
等了7年，终于全新一代卡罗拉来到了我们身边，其实在09年的时候，丰田就已经有计划来加长卡罗拉的轴距的计划了，但是由于内部有反对的原因，所以经过很长一段时间的调研才最终决定来加长轴距。由于卡罗拉属于全球车型，所以之[详细]
“假如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句话据说是来自一汽丰田员工的“狂言”。事实上也正是如此，自诞生以来，接近4000万辆的销量，让卡罗拉在全球的家用车地位保持着永不败的神话。其朴实无华但兼具实用[详细]
在国产中级家庭轿车市场中，卡罗拉始终是该细分市场的风向标，虽然推出已有些年头，但不可否认卡罗拉的内外设计与造车科技依旧宝刀未老，特别是易上手的驾驶特性更是受到丰田车主的广泛肯定；而来自通用的雪佛兰科鲁兹则凭借其[详细]
