通常优异的操控性能都伴随着惊人的油耗，DSG则截然不同。以手动档高尔夫的油耗为基数，工况法油耗显示结果，普通自动档车型油耗是手动档车型的1.15倍，DSG的油耗则比手动档车型降低了5%。应用于迈腾之上，DSG与2.0TSI发动机组合性能更加优越，百公里加速时间提升到了8.3秒，比采用Tiptronic变速箱的车型提高了整整1秒，而油耗则降低了0.3升。

对我们这个行当来说，试车碰到下雨是比较尴尬的事情，一来摄影师拍照比较困难，二来雨天路滑容易发生危险。可偏偏这次在三亚试驾迈腾时，倾盆大雨下个不停，似乎非要为难大家一下不可。

迈腾并没有令大家失望。DSG变速箱的齿轮比分布十分均匀，使得动力输出更加合理，起步平顺柔和，加上280牛·米的最大扭矩从1800转/分就开始输出，因此雨天起步，依然给人信心实足的感觉。

一路以50公里/小时的速度在市区走走停停，车厢内安静得很，雨点敲打着挡风玻璃，而感应式雨刮省去了我频繁调整雨刮速度过程，好让我可以集中精力注意街上那些窜来窜去的“大龙虾”（海南当地的三轮车）。

在一处十字路口，前方300米无车、无人、无“虾”，很是难得……后排的美女同事还没回过神来，我们已经在下一个路口撞上前面一辆迈腾的屁股之前稳稳地停下。“哇，这车原来这么猛啊！”美女同事手里的粉底盒刚刚跟她的鼻子“飞吻”了一下，而我只不过是轻轻给了一脚地板油而已。

很快上了高速公路，雨也开始小了，放一曲硬盘里的歌轻松一下，打开定速巡航，以100公里/小时的速度匀速前行，此时的转速1900转/分，可见油耗表现必然不俗。尝试全油门提速超车，源源不断的动力伴随着涡轮介入时的些许暴躁，通过让肩胛骨再次贴紧椅背的方式传达给驾驶者。