三菱的这款1.5L直喷涡轮增压汽油发动机通过压缩尺寸提高效率，配备涡轮增压可以在低转速至中转速的条件下实现强有力的扭矩输出，与之匹配的是加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器。

这套1.5T+CVT的动力组合给我们的感受有些小惊喜，首先是发动机与变速器的匹配非常好，转速上的非常快，并且基本感受不到涡轮迟滞，响应非常及时。低速下也没有一般CVT闯一下的感觉，干净利落，并且发动机的噪音控制在低速下表现不错，当然高速下奕歌的风燥还是有些大，所以发动机的噪音会被掩盖一些。

操控可以说是奕歌在驾驶时的最大亮点了，我们基本可以把这款车看做的一款轿车的操控了，而且还是有一定驾驶水准的轿车。无论是过弯还是变线，这款车的灵敏度都超过了我们的预期，底盘紧实，方向盘有一定的指向性，车身也很稳，在急弯道上都可以轻松化解，这种攻弯的信心是一般SUV很难给到你的。

当然有得就有舍，悬挂的支撑性虽然不错，但还是牺牲掉了部分舒适性，悬挂的行程比较短，回弹的力度比较大， 你可以理解成为路感回馈，但是给我们感受到的路感回馈绝不是这种SUV级别车型应该有的。当然好处就是倒向操控为提升驾驶稳定性，说到奕歌的驾驶稳定性就就不得不说S-AWC系统了。

三菱为奕歌的这套S-AWC系统提供了三种驾驶模式，用来适应不同的路况，而这套系统依旧是前差速器集成了一个电控耦合器，用来控制左右前轮扭矩输出，实现动力控制精准，操控性更好的效果。当然这套系统并不是标配。

奕歌确实可以称得上是三菱的诚意之作，这款车虽然还没有上市，但是就目前的市场情况来看竞争对手都新鲜出炉的个性SUV，它们多数都是主打颜值，奕歌虽然颜值不差，但设计风格还是有些硬朗，可能女性消费者并不能被一下吸引，不过当你体验过空间和驾驶后，你一定会爱上这款车，在这个级别当中，奕歌的优势就是强大的四驱系统，出色的驾驶感受以及不错的空间。如果你要是对内饰有着比较高的要求，那么抱歉可能这款车并不适合你，虽然三菱在奕歌的内饰设计上已经有了长足的进步，但是相比竞品还是有小小差距，未来这款车的定价相信会对标奕泽探歌之类的SUV，想10多万SUV有颜值、要操控、装备四驱，那么奕歌绝对是首选，当然这款车要今年11月才能上市买得到。