============================越野路面测试============================

首先，越野测试来到了入冬的草场，途观很好的平衡了舒适性和可操纵性，转向并没有因为草地的缘故变得不受控制，路面的反馈很好的传达给了驾驶者。

最后的石滩路面我们只是抱着试试看的态度，途观却漂亮的完成了近50米的石滩路面测试，途中车身状态十分平稳，车内的方向盘因为路况的原因稍有抖动，驾驶者需要紧握方向盘，才能保证车辆走直线，即使转向途观也不会出现打滑或者陷入石堆，4轮的驱动力分配得当起到了很好的作用。

途观的前悬比较长，所以得出的接近角也会相对降低。18°的接近角对于一款越野车型来说可能不够，因为越野车的真正舞台是在郊外，而途观却是城市的宠儿。重度越野并不适合途观。

途观全系标配了上坡辅助系统，上坡看起来变的十分简单了，4Motion四驱系统也是作为爬坡的有力保障。

俗话说“上坡容易下坡难”，途观很好的解决了上坡问题，下坡问题就要靠驾驶者自己了，下坡的时候需要控制油门另外也需要时刻注意坡道上的路面状况。下坡途中途观表现的很温顺，慢摇摇的下来，途中没有出现溜滑现象。

途观今天的最后一个测试，车轮陷入交叉轴测试项目中后，很明显的看到车轮的空转，中电子刹车辅助仅仅是减慢了车轮打滑的转动速度，无法实现真正的制动，也就是说扭矩无法有效分配到有抓地力的车轮上去，动力全被打滑轮消耗掉，很遗憾途观最后没有顺利通过障碍。

编辑总结：途观作为城市型suv的新秀，刚一登台就万众瞩目，不仅仅是大众的品牌效应，还有它合理的定位，较低门槛的售价，可以说从上市初期到现在一直持续着火热的销售态势。虽然热门车型总是是非不断，但就看产品本身途观无疑是一款过硬的产品。