速腾冠军版·驾驶篇 速腾冠军版上配备的1.8TSI发动机，与斯柯达明锐所搭载的1.8TSI发动机调教基本一致，最大功率为118kw,实际功率与2.4L自然吸气发动机差不多。扭矩平台很宽，从1500到4200转都能输出250N·m的最大扭矩。

速腾冠军版遗憾的没有加入DSG行列，只配备了6速Tiptronic手自一体变速箱，和5速手动变速箱。应该说这台变速箱性能还是不错，换挡平顺，换挡冲击很小，实际驾驶上，个人还是觉得5速手动变速箱更能发挥1.8TSI发动机的潜力。

实际驾驶中，起步的阶段加速稍有迟滞，但是稍作停顿之后，随着涡轮的介入动力便源源不断的爆发出来。抛开涡轮的迟滞感，冠军版直线加速能力还是不错的。刹车方面，得益于225mm的超宽普利司通轮胎，刹车性能很好，踏板的回馈也很线性，给驾驶增添了不少信心。

悬挂的调教与普通版相同，不得不说是冠军版的一大遗憾，不过这样的调教反而能适应更多人的需求。整体的悬挂感觉比较中性，路面的情况过滤的不算充分，但是在转弯的过程中也能给车身提供强有力的支撑。

驾驶总结：发动机性能强劲，变速箱的表现也中规中矩，得益于225mm的宽胎，驾驶时候的操控感还不错，底盘调教和刹车性能都能给驾驶者信心，美中不足的是悬架没有经过特别调教，如果能够将车身高度降低，加强悬架的韧性，冠军版的运动气质会更加强劲。

全文总结：与普通版相比，冠军版的提升主要有：1.EA888系列的1.8TSI发动机；2.加大加宽的225mm普利司通轮胎；3.全黑内饰与真皮座椅；4.氙气大灯和多功能方向盘。

应该说配置与性能上的提升很好的加强了冠军版的“速腾性能版”气质，无论从外观、内饰还是驾驶感觉上都让速腾摆脱了“普通家用车”的感觉。虽然还有些小缺憾，但是以大众的设计、做工与调教功力，让速腾冠军版依然能够凭借不错的性价比从有限的几个竞争对手中脱颖而出。至于这些改变能不能对的上您的胃口，就只能让您自己去取舍了。