回归专业，是郑州日产在2017年针对皮卡产品提出的市场口号。作为我国三大皮卡整机生产商之一、国内皮卡年销量三甲企业，郑州日产回归皮卡专业之路始于去年，大动作则于今年显现。

回顾全年，郑州日产在2018年共有八大皮卡大事记发生，以下以时间轴为线，进行盘点。

3月24日，锐骐2018款发布，共有汽油和柴油两个版本，均兼有标箱/长箱以及两驱/四驱车型，细分为标准型和豪华型两种配置，共计16款细分车型，售价8.58-12.18万元。其中，汽油版标箱售价8.58万-10.98万元，长货箱版售价8.68万-11.08万元；柴油版标箱售价8.98万-12.08万元，长货箱版售价9.08万-12.18万元。

锐骐2018款是具有高赞誉口碑、频繁扬名国际越野赛事且被北京汽车博物馆收藏的锐骐皮卡的中期改款车型，最大的变化在于外形、内饰及配置等方面有了全面升级，使得锐骐在外形上更加时尚，内饰进一步趋近于乘用车，安全性更高。

在国内，锐骐是成熟的皮卡品系，久经市场及用户考验，已是皮实耐用、多用途性突出的经典车型，有着较高的口碑赞誉度。而随着市场用户年轻化，国内皮卡用车政策逐步放开，用户在用车需求上更加多元化，更加注重个性、舒适与安全，因此，前脸换新，内饰提升，丰富配置的锐骐2018款的全部升级之处弥补了老款车型因时代发展带来的相对不足，是时俱进之举，贴合市场变化所需，使得锐骐皮卡的综合产品更强的同时，也使锐骐皮卡进入了产品生涯的巅峰期。

6月13日，三台只经过必须安全改装的纳瓦拉量产皮卡与“千万级”的改装车同场竞技，毫不逊色，最终在素有“东方达喀尔”之称的2018环塔（国际）拉力赛中取得了4个赛段金头盔奖，并斩获T2.1汽油量产组厂商杯冠军，另外252号何-乌日图那生/王恩车组更是摘得T2个人组冠军。

2018年环塔（国际）拉力赛是纳瓦拉代表郑州日产首次出征环塔赛事。面对戈壁、沙漠、砂石路和高温天气的重重考验，纳瓦拉在高淘汰率的艰苦竞争中体现出了可靠的动力性能和优异的底盘优势。

对越野赛事再不了解的人想必也会对以环境严酷著称的环塔有所耳闻，能在这项赛事中完赛已经是对车型性能强及品质过硬最有力的证明。而作为环塔忠实的参与者，郑州日产皮卡不仅年年能够完赛，而且还会包揽多个组别的冠军，除了赛手实力外，车型的质量及性能更加至关重要。

值得一提的是，郑州日产皮卡是量产组的常客，参赛车型只经过参赛要求的必要改装，这是对郑州日产皮卡原车型拥有过硬品质的最直接体现。

7月16日，云南省普洱市墨江县新塘村挂牌“中国皮卡村”，继普洱市振太镇、大寨村、南岛河村后，普洱地区又一个皮卡车拥有率高的村落成为郑州日产优先支持对象。

近年来，在云南、山东和闽西革命老区，以郑州日产锐骐皮卡为依托的“中国皮卡村”不断扩张版图。在挂牌地区，锐骐皮卡是人们重要的生产生活工具，多年来，锐骐皮卡动力性能突出、载货能力强、皮实耐用和防腐性强等印象已经在当地村民心中根深蒂固。村民用户们的原话是——“汽车少不了，锐骐是最好！拉得多，跑得快，毛病少！”

而对于这些经济不发达、用车环境极端且皮卡是不可或缺的生产资料地区，郑州日产会为村民送去贴心的上门服务，有专业的技师为新老用户的车辆进行了现场检测和保养。

随着“中国皮卡村”越来越多，郑州日产承诺：这些村落是心连心的“爱的村落”，心贴心的“无声支持”。

在国内，皮卡的使用是有地域性的，锐骐皮卡村就能很好地反映出这个特点。从皮卡村的设立地点可以看出，多为气候多雨、山路较多、路况复杂等地区，而这些地区内锐骐皮卡有着较高的市占率，通常一个村子内，生活必须的皮卡车都会是四驱锐骐。要知道，对于百姓而言，生活是不允许作秀的，承载能力高，动力性能强，耐腐耐锈耐用且用车成本低是他们的使用原则。

9月6日，郑州日产纳瓦拉上市满一周年，“征服，永不止步”纪念活动从郑州出发，途径白经古道、宝泉水库等地，整体行程囊括了高速公路、崎岖山路以及挂壁砂石路等各种路况，体现出纳瓦拉性能的全面性。

今年月平均销量过千，在受限最为严格的北京是最畅销的汽油皮卡……对于纳瓦拉而言，上市一周年无疑是值得纪念的。在过去一年中，这款搭载2.5L汽油QR25发动机，可提供最大功率135kW，最大扭矩为251N·m，有5MT、6MT以及7AT变速箱可选的皮卡让用户感受到了出色的车型平台和国际品质的与众不同，得到国内皮卡用户的广泛认可，尤其越来越受城市用户和重家轻商用户的青睐。

9月28日，2018丝绸之路国际汽车拉力赛（中国站）正式进入最后一个赛段的比拼。郑州日产再以纳瓦拉车队出赛，最终以T2.1量产组厂商队冠军及T2量产组车手冠军的双冠王成绩完美收官。

2018丝绸之路国际汽车拉力赛是今年下半年最为重要的权威品牌越野国际赛事，在古都西安发车，随后延伸至阿拉善左旗腾格里沙漠区域，总里程1600公里，其中特殊赛段里程数近800公里。整场赛事吸引了国内外51辆赛车参赛，最终完赛仅为38辆。

继6月环塔拉力赛之后，郑州日产此番再次派出纳瓦拉征战长距离越野赛事，与上百万、上千万的赛车同场竞技，并取得了优异的成绩，展示出企业的冠军底蕴，同时纳瓦拉整车质量和优异品质也通过严苛赛场得到了最好的验证。

先是环塔，再是丝绸之路。一年两赛的郑州日产皮卡今年派出的车型全部是纳瓦拉，而首度出战两大赛事的纳瓦拉也不负众望，成绩出色。在此，我不想在对纳瓦拉车型进行过多褒奖，成绩已经说明了一切。而我想说的是，纳瓦拉在进入国内之初曾因汽油型不被一些行业人士及用户看好，因为我国皮卡毕竟是柴油市场，汽油版纳瓦拉的性能被怀疑。但通过今年两大赛事的表现，我想成绩已经为纳瓦拉做了证明。

10月24日，郑州日产全新中高端皮卡车型锐骐6正式上市，柴油汽油动力兼备，含两驱/四驱、手动/自动、进取型/标准型/豪华型/旗舰型等多款细分车型，全系12款产品售价区间为8.48—13.98万元。

锐骐6具备ECO、SPORT、SNOW三种驾驶模式，匹配博格华纳电控分动器，具有搭载采埃孚六速自动变速箱的自动挡车型。在安全配置上，锐骐6达国内最高及国际一流水准，且是国内率先使用博世ESP 9.3版本的皮卡车型。

在车内电子科技配置上，锐骐6拥有9寸多功能智能大屏、手机互联、智慧语音助手、3.5寸彩色TFT仪表盘等设备，丰富程度在国产皮卡产品中首屈一指。

使用国际车型纳瓦拉平台，共享来自全球卓越供应商的零部件和尖端技术，在郑州日产中牟工厂与纳瓦拉完全共线生产，从设计、开发到制造、品质管控都与日产纳瓦拉标准完全相同……使得锐骐6上市前备受用户期待。而与奔驰皮卡同平台的光环和使用东风车标却称是柴油版纳瓦拉，又使锐骐6未上市就自带话题感。

通过实车，我们可以直接看到锐骐6是一款自主性很强的产品，国际化平台为它带来了诸如通过性高等优势，在外观和配置上使郑州日产柴油皮卡的档次更高，选择性更强。与此同时，我们要注意到锐骐6安全性配置先进，拥有柴油自动挡等诸多特点均是填补市场空白，带动国产皮卡高端化之举。

12月初，郑州日产公布了2018年1-11月终端销售情况，前十一个月实销57357辆，目标完成率高达103.5%。其中，皮卡阵列全系11月单月销量及今年累计销量均呈现正增长趋势，总销近4.4万辆。

在11月这份销量成绩单中，今年10月底正式上市的郑州日产全新中高端皮卡车型锐骐6首次出现在榜单中，且表现不俗，上市一个月订单量已高达2312台，受用户欢迎程度可见一斑。与此同时，今年1-11月，锐骐2018款终端销量达26084台，同比增长5.6%；纳瓦拉终端销量达15726台，同比增长45.1%。

皮卡试点解禁进入到今年，在国产皮卡市场体量没有得到实质性扩大的环境中，整体皮卡市场品牌车型的表现可用两极分化、冰火两境形容，曾经火爆的新生代皮卡企业开始趋于稳定，更有一些皮卡企业的车型颓势尽显，而郑州日产皮卡则稳居月销量前三，对市场形成了有力支撑。

锐骐6集郑州日产多年积累的皮卡造车经验及技术于一身，基于日产国际一线高口碑皮卡产品纳瓦拉的平台精心打造而成，与日产纳瓦拉、奔驰X级和雷诺Alaskan皮卡共享来自全球卓越供应商的零部件和尖端技术，从设计、开发到制造、品质管控都与日产纳瓦拉标准完全相同。

在外形上，锐骐6很好地体现出了日产首席设计师山崎刚的设计风格，与途乐、奇骏、帕拉丁等车型一脉相承。同时，纳瓦拉优秀的车型平台使得锐骐6在通过性上拥有独特天，31°/20°的接近角/离去角，完爆福特F-150猛禽、雪佛兰库罗德ZR2等国际大牌性能版皮卡。

值得一提的是，锐骐6拥有自动挡车型，采用采埃孚六速自动变速箱和博格华纳电控分动器，令郑州日产成为国内三大皮卡生产企业中唯一拥有柴油自动挡车型的企业。

经过实测，国内皮卡细分领域权威媒体——皮卡车市的三位试驾编辑都对锐骐6的外形及细节设计进行了褒奖，对ZD25T5发动机的性能表现给予了肯定，并认可了发动机与采埃孚6AT变速箱的匹配调校。

在使用纳瓦拉平台这个概念上，三位编辑也都感受到了平台赋予了车型的优势基因，并对其提高驾乘感受方面有了切实体会。从三位编辑的评述中，我们可以感受到锐骐6在满足重载货运的同时，尤为适合商家两用、一车多用、重家轻商的用户，是体验越野快感、自驾出游的理想选择。

在综合国内市场主流热销产品的特点后，郑州日产锐骐6在自主设计和国际技术方面令人印象深刻，被皮卡车市颁发“2018年最佳合资自主皮卡奖”。