2020年12月狭义皮卡终端销量45131辆，同比增长19.88%，2020年全年397444辆，同比增长6.41%。乘用化皮卡市场的崛起是皮卡消费升级的重要原因之一。（注：狭义皮卡不包含专用车、N2类、电动皮卡等）

其中，柴油皮卡总计销量达294145辆，汽油皮卡总计销量占据为103270辆，整年柴汽油皮卡市场份额比例为约为2.8:1（2019年该比例约为2.3：1）。由此看来，柴油车型目前在国内皮卡市场中依然占据高地。

31省市中，26个地区的柴油皮卡销量占比高达50%以上。西南部地区的柴油皮卡明显更受欢迎，贵、云、桂、湘、渝、赣等省区柴油皮卡车型明显“一家独大”，销量占比达90%以上。

在黑龙江、宁夏、新疆、甘肃等市场，柴油皮卡销量占比呈明显增长趋势。

在云南、广西、贵州等地柴油四驱版皮卡的占比就已经达到一半以上，东北三省的用户亦是更加喜欢四驱车型，这是地势、环境因素的影响。由于多山且道路湿滑的情况较多，四驱皮卡可以完美胜任这些复杂路况，助力用户高效运输。另外，河南市场中，四驱皮卡销量也呈增长趋势。

值得注意的是，黑龙江的柴油皮卡占比更是高达83%左右，且吉林、辽宁、内蒙、新疆等高寒、高海拔地区，柴油皮卡市场份额得到进一步扩大。

而在河北、山西、山东、浙江等地，汽油皮卡的销量占比则呈现增长趋势。

此前，受高压、寒冷等因素的影响，我国柴油皮卡在高寒地区不适应，这些地区以售卖汽油车型为主。近年来，国内柴油车技术迎来了突飞猛进的发展，已经足以适应高寒地区，加之这些地区的汽车暖库建造更加完善、柴油车用车成本低，更多的用户愿意选购柴油车型。

总而言之，我国传统皮卡用户依然是热衷于柴油皮卡车型，柴油皮卡在动力爆发、用车成本等方面依然有着明显趋势，尤其在我国西南部广受欢迎。同时，高端汽油皮卡市场份额也有进一步扩大，带动更多一二线城市的乘用化皮卡消费。目前，高端豪华皮卡层出不穷，经济型皮卡更加贴合民生，伴随着皮卡解禁地区越来越多以及皮卡下乡等政策的推进，我们相信国内皮卡市场未来的发展依然是乐观的。