2022年9月及前三季度狭义皮卡销量

2022年9月,中国皮卡市场狭义终端销量为23660辆,较去年同期同比下滑28.2%,前三季度累计狭义终端销量为245680辆,较去年同期下滑17.5%。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图1

注:狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车、非传统多用途货车,非传统意义多用途货车包含五菱、中国重汽和远程三个品牌。五菱9月售出534辆,前三季度售出6547辆;远程9月售出25辆,前三季度售出433辆;中国重汽9月售出9辆,前三季度售出89辆。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图2

其实从第一张图我们能非常明显地看到,今年延续着“持续飘绿”、“旺季不旺”、“市场乏力”这样的主旋律,今年的每个月都相较于去年同期有很大的跌幅,尤其是皮卡的销售旺季金3银4以及8月、9月这样的传统热销期,尤其金3银4的同比变化甚至直接跌到谷底,而且自5月以来,环比增速同样不容乐观。以目前的局势来看,2022年的销量或将创造近些年的历史新低。不过,好在今年国务院出台了皮卡解禁放宽措施,全国多地响应,已有80%的城市皮卡解禁或放宽进城,其中不乏上海、重庆、天津等大城市,长期来看,有解禁放宽政策的加持,皮卡市场仍然有翻盘的机会。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图3

在车型偏好上,市场依然更偏好柴油手动挡车型,但是自3月份以来柴油自动挡车型的销量也在持续走高,汽油车型无论手动挡还是自动挡的变化仍然不大。品牌层面上,9月以及前三季度所有品牌均呈现品牌下滑的态势,不过前7名名次无论是9月还是前3季度都没有变化。长城仍然是9月以及前3季度的市场头名,在合资品牌层面江西五十铃为9月以及前3季度市场第三、合资品牌第一。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图4

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图5

而在市占率层面,强者恒强的定律仍然没有被改变,从前三季度市占率占比也可以清晰的看出目前皮卡行业内共有四个梯队,长城为第一梯队,是行业内的领头羊,前三季度的品牌市占率达到47.7%;第二梯队为江铃、江西五十铃和郑州日产,市占率分别为为15.6%、10.4%、10%;第三梯队为江淮3.4%、福田3.4%、上汽大通3.2%;以及第四梯队的一些其他品牌。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图6

在前三季度品牌市占率变化方面,通过下表可以清晰的看出长城由于本身市占率独占鳌头,所以在市占率变化层面也在表格顶层,从1月开始市占率整体趋势保持向上;江铃相对来说整体走向平稳,而江西五十铃和郑州日产两家有来有回。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图7

在车型层面,长城炮和风骏系列依旧是市场最受欢迎的车型,值得注意的是,金刚炮上市短短6个月就已经凭借出色的产品定位和品质成为9月车型排行榜的第四位,前三季度的第五位,至此长城皮卡“炮、风骏、金刚炮”三驾马车并驾齐驱引领皮卡市场向上发展。另外江西五十铃的瑞迈车型表现不俗,位列前三季度第四位,铃拓也持续黑马表现,完美满足追求合资品质用户的需求。值得注意的是,江淮悍途是唯一能够逆势增长的车型,9月售出335辆,同比增长2.13%;前三季度售出2947辆,同比增长达到43.5%。

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图8

2022年9月及前三季度狭义皮卡销量-图9

卡路里
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