作为燃油市场向新能源市场转变的最佳过渡方案，如今插电混动（PHEV）车型愈发受到用户欢迎，其中的代表车型就是宋PLUS DM-i。

凭借搭载的DM-i超级混动技术，具备多种优势，可油可电，可上绿牌，没有里程焦虑，兼具电车的低用车成本和燃油车的高便利性，上市以来受到广大消费者的喜爱。

但有时候太过火爆也不是一件好事，产能跟不上导致宋PLUS DM-i提车周期太长，让很多急需用车的消费者苦不堪言。

从各大汽车平台以及论坛上可以看到，许多订了2022款宋PLUS DM-i的车主提车周期基本上都在4-5个月左右，更有甚者等了半年也还是无法提车。

造成这种现象的一个关键原因是，作为首款搭载比亚迪DM-i超级混动系统的首款车型之一，宋PLUS DM-i在2021年3月上市时，市面上还没有类似的产品，才导致一车难求的局面。

不过现在就不一样了，今年以来，不少汽车品牌都加快推出插混产品，宋PLUS DM-i不再是唯一的选择。

比如今年刚推出的星途追风ET-i，价格相近，但产品力完全不输。

价格方面，追风ET-i只推出两个配置，分别为15.28万和16.28万元，和宋PLUS DM-i完全一样，但前者目前还有3000元的终端优惠。

此外，同样价格下，追风ET-i的纯电续航里程为105km，而宋PLUS DM-i只有51km，前者比后者的实用性更高。

同时追风ET-i还支持CarPlay，要知道至今宋PLUS DM-i都不支持CarPlay功能，这一点让很多苹果手机用户吐槽。

宋PLUS DM-i是插混SUV细分市场先行者的地位不容置疑，但交车慢，同时在追风ET-i的产品力与之不相上下甚至个别方面还更甚一筹的情况下，后者也是一个不错的选择。