很多人觉得县乡镇村的下沉市场不太能接受新能源皮卡。这是一种先入为主的刻板印象。因为这些地区的消费者大部分独门独院，充电的便利性完爆大城市！家家户户都有的电动三轮车是时候升级换代成新能源皮卡了！

随着新能源皮卡的日益增多，汽车企业是时候考虑把新能源皮卡推向更适合的下沉市场了！而这样的机会就来了！

近日，商务部办公厅印发《关于组织开展汽车促消费活动的通知》（以下简称《通知》）。《通知》安排了“百城联动”汽车节、“千县万镇”新能源汽车消费季等具体活动。活动时间为6月-12月。有新能源皮卡车型的各大企业应抓住这次机会，乘着“千县万镇”新能源汽车消费季政策的东风，抢占县乡镇村。

今年的“千县万镇”新能源汽车消费季活动更加注重长期的生态建设，而不是卖完车就好。其中有3方面内容，值得好好研究。

一是推动适销对路车型下乡。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。

众所周知，我国皮卡的销售呈现出很明显的地域特征。新疆、内蒙、四川、重庆、云南等一些路况复杂的地区更偏爱皮卡。这说明皮卡往往不是在城市环境中使用，而是深入到山地、林地、沙漠地区等。这些地方集中在县乡镇村这种下沉市场。皮卡车企应该抓住机会，推出下乡皮卡，尤其是新能源皮卡，抢占市场。让更多的消费者实地体会到皮卡的一车多用的实用性。我们皮卡车企推出的纯电动皮卡、插电混动皮卡、油电混动皮卡等都应该冲在前面，不落后于新能源乘用车。

不要想当然地以为下沉市场不容易接受新能源汽车。现在广大的农村地区几乎家家户户都有纯电动三轮车。人们干农活、赶集、走亲戚，几乎都开着电动三轮车。阻止大家鸟枪换炮的两大阻碍是驾照和价格。如果驾照能够进一步普及，价格进一步下跌，那电动三轮吸引力将很快被新能源皮卡抢走。

皮卡甚至比微面、微卡、轻卡更适合下沉市场。因为人们需要的是一辆多功能复合型车辆，商用、家用、越野三位一体。

二是推动售后服务网络下沉。引导企业进一步下沉销售维修服务渠道，加强新能源汽车流动维修站、农村维修点等建设和农村维保技术人员培训，不断完善农村地区新能源汽车售后维修服务网络。

卖完车就不管了，那人们在购买新能源皮卡时一定会心有顾虑。商务部今年的“千县万镇”专门注意到这样的问题，也值得汽车厂家乘此机会建立更加下沉的售后渠道。

三是推动完善农村充电基础设施。积极协调推动完善农村地区充电基础设施体系，依托县乡商业网点、企事业单位等场所，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑等保障工作。

新能源皮卡所需要的电力和以前那种电动三轮车、电动摩托需要的充电环境是完全不一样的。商务部利用这样的活动去改造升级农村充电设施，给汽车厂家销售新能源车型扫清了基础设施的障碍。

在商务部政策开路的加持下，我们的新能源皮卡应该更加积极深入到下沉市场，去找到更多的潜在使用人群！