在皮卡市场愈发内卷的今时今日，各家车企都拿出了看家技术来抢占市场。其中不乏国内首创技术的应用，本期笔者盘点出了今年上半年上市新车当中所搭载的新技术，看看哪些能为我们的用车生活带来真正的便利。

这一次，皮卡走在前列—L2+级智能驾驶辅助

在很多SUV/轿车还未普及L2级智能驾驶辅助时，皮卡市场却已经出现了L2+级智能驾驶辅助。常见的L2级驾驶辅助主要包括ACC自适应巡航、自动紧急制动、交通标志识别、并线辅助等高阶配置，已经能够覆盖很多用车场景。而L2+级驾驶辅助则新增了交通拥堵辅助、智能过弯等功能，覆盖更多用车场景的同时也更为智能化。在一些路况甚至可以实现坐在副驾驶开车，不过当然这是现行法律法规所不允许也是一种对自己和他人安全不负责任的做法。搭载这一配置的车型主要有2023款长城乘用炮/越野炮等中高端皮卡，并有望在未来全面普及开来。

国外技术国内首搭—瓦特连杆

瓦特连杆顾名思义就是由瓦特设计的连杆结构，没错就是那个发明了蒸汽机的詹姆斯-瓦特（James Watt），这项技术专利早在1784年就被通用欧宝公司注册，时隔200余年仍然属于通用集团，这也就是为什么除通用系车型外没有一款车搭载瓦特连杆，并不是因为这项技术落后，而是被“卡脖子”了。

众所周知，皮卡大多为非承载式车身，后桥则一般为非独立悬架。传统的潘哈德悬架受其结构限制，车身的系统性横向位移是不可避免的，瓦特连杆则完美的解决了车桥侧向刚性与连杆运动轨迹的问题。搭载这一技术的国产车型为江铃大道系列，除此之外即将上市的国产福特Ranger也将使用这一技术。

纵享魔术空间—后排座椅电动滑轨

很长时间以来作为工具车的皮卡，后排乘坐舒适性并不是厂商主要考虑的范畴。而如今皮卡的乘坐/玩乐属性不断进化，甚至已经出现了后排电动滑轨这一高端MPV车型才配备的功能。

后排座椅滑轨的意义在于可以最大化的利用车内空间，给予乘客便捷、舒适的乘坐感受。看似简单的构造其中包含了上轨、下轨、滚珠、保持架、齿轮箱、丝杆等多种结构，并且要满足滑轨松动间隙、锁止强度和剥离强度、解锁力和操作力、电动滑轨运行速度、电动滑轨运行噪音、滑轨静载荷强度、交变载荷耐久试验、滑轨上安全带固定点强度等各种性能要求。搭载这一高阶配置的车型为长城山海炮，作为一台豪华旗舰级皮卡，山海炮为后排乘客同样提供座椅滑轨、座椅通风/加热等顶级舒适性配置，可以说开创了皮卡界先河。

助力探索未知领地—无人机伴飞

如今，无人机已经成了一种比较成熟的技术。民用方面主要用于拍摄，但将无人机与皮卡相结合这款车还是业内首次。可能有人会问，开车要无人机干嘛，是个噱头吧。诚然，在城市道路行驶过程中无人机确实难以发挥用武之处。但在环境艰险的山川沟壑之中，先用无人机来探路选择最佳路线就显得尤为重要了。

江铃大道为首次搭载无人机伴飞的车型，其独创的无人机车机互联功能，通过语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。