道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两条泪。对于咱们司机朋友来说，无论在什么情况下，行车安全都是头等大事。尤其是皮卡带有的工具车属性，在一些特殊环境下工作时更要对安全方面做针对性补强。本期小编就来给大家盘点一下今年上市新皮卡中关于安全配置的升级，看看哪些方面能真正帮助到咱们。

首先给大家科普一下汽车安全配置的两个方面：即主动安全和被动安全。简单来说主动安全就是尽量避免行车过程中交通事故的发生，而被动安全则是在发生事故后最大程度上的减少其带来的人员损伤。下面小编将分为这两部分进行盘点。

主动安全

目前的汽车市场，各厂家基本均配备了ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统等基础电控配置。而今年上市的新皮卡中小编发现诸如长城炮、江铃大道等配备了L2.5级驾驶辅助系统，在这里要明确当下的驾驶辅助系统可不是自动驾驶，其中包含了很多主动安全配置。

1、主动刹车

主动刹车指的是车辆在行驶过程中，若突然发生危险情况能够主动制动并使车辆减速甚至刹停。该系统由行车电脑、制动系统和路况感应系统组成。路况感应系统则包括激光雷达和摄像头等，搜集前方信息并传递给行车电脑。行车电脑根据反馈信息，如若车辆与前方物体距离较近且驾驶员未采取刹车动作，则触发主动刹车介入以保障驾驶员和乘客安全。

2、车道保持

车道保持是由摄像头、雷达等传感器组成，能够识别车道信息，通过控制转向系统令车辆始终保持在固定车道内。当然，如果开启转向灯或大力摆动方向盘则会自动退出车道保持系统。该系统能有效防止驾驶员因疲劳驾驶导致的车道偏离而发生危险。

3、并线辅助

并线辅助同样依靠车辆传感器实现，通过监测周围物体，有物体经过时会在后视镜中出现图像提醒驾驶员。该功能可防止驾驶员在变道过程中因为未观察侧方情况而出现交通事故。

4、交通拥堵辅助

交通拥堵辅助可以理解为ACC自适应巡航的拓展版，在保留了自适应巡航功能的同时增加轻微转向调整功能。通过车距传感器和前置摄像头将前方车辆流量、道路边界、车道宽度前车车距、自车的转向角等信息反馈至行车电脑从而控制车辆状态。但驾驶员要做好准备随时接手车辆控制，该功能可以缓解驾驶员在连续拥堵路段时的驾驶疲劳，降低危险系数。

被动安全

被动安全方面因为有严格的国家标准，各家车企在生产制造过程中符合标准都不会有过多安全隐患。例如23款长城炮采用高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，且配备6安全气囊，在发生交通事故的情况下能够最大程度保障车内安全。

总的来说，皮卡车非承载式底盘、笼型车身结构，在被动安全方面相比普通乘用车安全系数更高，为安全用车提供前提。另一方面，随着新皮卡的不断推出，主动安全也在日新月异的快速升级，主流车型基本均能够达到乘用级别的主动安全标准，为我们的安全行车保驾护航。