2023年1-6月，国内狭义皮卡终端销量中，自动挡车型的销量为63406辆，手动挡车型的销量为102546辆。自动挡车型占比已经达到38.21%，手动挡车型占比下滑至61.79%。皮卡乘用化已成事实。越来越多的消费者更愿意多花预算去购买自动挡皮卡。

虽然手动挡车型仍然占据更大的比例，但是我们可以看下图的逐月对比图，除了2月，自动挡车型进入今年以来，占比加速增加。到6月份，自动挡皮卡的销量已经达到44.59%!而手动挡车型占比则下滑至55.41%。如果按照这样的趋势，自动挡皮卡销量有望在年底与手动挡皮卡销量持平甚至是超越。

从燃料和变速箱的综合来看，柴油手动挡占比最高，达到48.96%，其次是柴油自动挡，占比30.39%，然后是汽油手动挡，占比12.83%，最后是汽油自动挡，占比7.82%。虽然柴油手动挡仍然占比惊人，但从趋势看，4月份呈现断崖式下跌，此后5、6月逐月递减。还需要继续观察，如果后续月份继续下滑，那多出来的市场份额应该会被柴油自动挡车型吃下。

从厂家来看，上半年长城皮卡自动挡销量市占率达到62.44%，而根据此前的销量数据，长城皮卡1-6全部销量市占率为52.3%。这说明相比全部销量，长城皮卡卖出的自动挡车型比例更大。在中高端皮卡市场，长城自动挡得到了更多消费者的认同。

江铃皮卡自动挡销量市占率为11.53%，比它全部销量市占率的14.2%略低。不过可以从逐月自动挡销量看出，6月份出现了非常大的增加，自动挡销量达到了1915辆，市占率达到17.54%。从后面的品牌自动挡数据来看，是江铃大道的上市起了主要作用。

从车型来看，长城商用炮自动挡销量排名第一，上半年销售了23553辆，单车销量占皮卡全部自动挡销量的37.15%！

而长城乘用炮自动挡销量则排名第二，半年销量为6591辆。众所周知，乘用炮全系均为2.0T+8AT黄金动力组合，全部都是自动挡车型。随着人们对皮卡品质的进一步追求，乘用炮的销量也将再进一步。

值得一提的是江铃大道皮卡。因为新车型6月1号才正式上市，所以自动挡总销量没有排在前面，但6月份的自动挡销量达到了1481辆。单月销量已经可以排到车型第三名的位置。这说明，定位于中、高端皮卡的江铃大道，消费者对其自动挡车型格外追捧。

上汽大通T70的自动挡车型上半年销量达到3285辆，目前排在第5名。而该车型的上半年总销量则为4172辆，自动挡占比高达78.7%。这也是消费者对其中、高端皮卡定位的深度认可。

2022年自动挡皮卡车型销量与2021年基本持平，但2022年自动挡皮卡市场占有率却是历史最高，占比达到29.30%。到了今年1-6月，趋势更加明显了，自动挡销量占比再次惊人地达到了38.21%。而6月的自动挡销量则达到44.59%！自动挡车型正在逐步蚕食手动挡车型对的份额。而这种趋势经过1年半的观察，越来越加速度。各大厂家应该根据这种消费者趋势，对旗下自动挡车型做好足够的产品储备。尤其是新上市的定位中、高档的皮卡车型，自动挡更是成为越来越多消费者的爱选。