2023年7月，国内狭义皮卡终端销量中，自动挡车型的销量为11107辆，手动挡车型的销量为13314辆。自动挡车型占比已经达到45.5%，手动挡车型占比下滑至54.5%。越来越多的消费者更愿意多花预算去购买自动挡皮卡，高端商用的用户也进一步向自动挡倾斜。

在7月销量数据中，长城皮卡的销量依旧保持着一骑绝尘的状态，占据了7月国内总体销量的48.5%，共计售出12197台，在长城皮卡内部，主力车型为长城炮系列皮卡，占比69.8%，风骏系列占据30.2%销量依然稳健。值得一提的是，在长城的主力车型长城炮中，自动挡销量已经达到了78%，可见用户对炮系列乘用属性的深度认可。

江铃的七月销量排名第二，共计售出4213台，市占率17.3%，其中自动挡销量1865台，手动挡销量2299台，自动挡销量占比已经达到44.3%，环比上升了近20%，考虑到江铃大道仅上市一个月，后期自动挡上升的趋势将更加明显。在江铃内部，大道系列七月共售出1827台，其中自动挡占比75.7%，可见大道的购车用户更多为乘用皮卡的消费者且产品标签深入人心。

销量第三名是江西五十铃，7月共计售出2195台，市占率8.8%，同比保持稳定。江西五十铃的内部销量中，瑞迈占据了48.4%的销量，且全部为手动挡车型，可见其商用定位十分清晰。D-MAX共售出442台，基本全部为自动挡车型，结合其中高端的产品定位，说明消费人群主要以乘用为主。铃拓的市场表现则更为均衡，共计售出673台，自动挡占比为61.3%，在高端商用用户转型的承接方面，铃拓的表现可圈可点。

销量的第四名为郑州日产，共计售出2157台，市占率8.7%。除了锐骐7以外的产品，主力车型均为手动挡，手动占比达到了63%，其中纳瓦拉车型销量为408台，且手动挡占比达到57.3%，可见皮卡老将纳瓦拉的乘用和商用属性是非常均衡的，特别的，纳瓦拉车型全系为钢板弹簧后悬挂，在配置表现上，已经与主流乘用皮卡出现不小的差距。

随着长城炮系列皮卡的进一步技术下放，和自动变速箱可靠性的提升以及成本的下降，金刚炮皮卡是国内目前10万级定位商用皮卡中，唯一一台自动挡销量超过一半，占比达到63%的车型。可见，商用用户对自动档皮卡车型的需求不仅存在，而且当售价下探到十万级别时，自动档皮卡也可以成为大多数用户的选择。

然而，皮卡市场的真正爆发点，应该是乘用市场，目前主打乘用的长城乘用炮、江铃大道、五十铃D-MAX的销量中自动档车型已经超过七成，可见自动档已经从过去的高端定位，逐步开始在皮卡市场中普及，往上乘用皮卡几乎自动档为主，炮系列自动档占比高达78%，往下商用领域金刚炮的自动挡皮卡表现也十分抢眼。目前，自动挡皮卡车型占据半壁江山的局面主要是乘用皮卡的贡献，后续随着技术成本的进一步降低商用领域也必将迎来自动车型的巨大增长。