2023广州车展上，劳斯莱斯汽车携全新车型闪灵，Bespoke高级定制Black Badge古思特及库里南车型亮相展台，秉持着“首先是一款劳斯莱斯，然后才是电动车”的理念，劳斯莱斯首款超豪华纯电超级轿跑车闪灵即将开启交付。同时，车展现场的Bespoke Atelier高级定制工作室展示了劳斯莱斯个性化定制的近乎无限可能。在车展开幕当天，劳斯莱斯汽车大中华区总监赵桢 (Anthony Zhao) 先生也接受了媒体的采访，解答了目前关于劳斯莱斯大家最感兴趣的话题，让我们一起来看看吧。

在采访开始之前，赵桢先生表示：他自今年7月开始担任劳斯莱斯大中华区总监的这一职务，感到非常自豪，也非常荣幸。在过去4个多月的时间里面，逐步地深入了解这个品牌，在这个过程中，有两点让他感触非常深，也有很深的体会。

劳斯莱斯汽车大中华区总监赵桢 (Anthony Zhao) 先生

第一是劳斯莱斯“领启不凡”的品牌核心，第二是我们的创始人之一亨利·莱斯爵士所提出，并且我们始终在传承的“力臻完美”的精神。正是这两点，让劳斯莱斯品牌能够不断缔造诸多全球独一无二的艺术瑰宝，并将之呈现给我们的卓越客户。也正是因为这两点，让劳斯莱斯成为了卓越奢侈品制造的全球典范。这是我加入劳斯莱斯4个多月以来一些比较深刻的体会。

同时，赵桢先生还表示：2023年对劳斯莱斯来说是非常有历史意义的年份。首先，今年是古德伍德劳斯莱斯之家20周年庆典。其次，今年我们推出了全球第一款超豪华纯电超级轿跑车，也是劳斯莱斯的第一台纯电车型——闪灵，就是大家在展台看到的那一台杰作。它可以说是一台具有划时代意义的产品。我们会在几周之后开始交付给国内的首批客户，我非常希望能尽快地让我们的客户真实体验到这款全新的劳斯莱斯产品，感受它不同凡响的产品亮点。

另外，我们还在致力于为客户带来全方位、感性化、多维度的客户体验。就在刚刚过去的8月份，我们上海专属定制中心正式启幕，开始迎接我们大中华区尊贵客户的到访和参观。

中国市场是整个劳斯莱斯全球战略非常重要的一部分，我们都注意到整个大中华区市场客户的年轻化、多元化的趋势是非常明显的，也正是因为这种增长和变化，让我们对整个中国市场的表现和未来的发展充满信心，并将在接下来不到半年的时间内，陆续在深圳、杭州、成都设立三家新的精品店，让更多的客户能够有机会接触劳斯莱斯Bespoke高级定制服务，享受到不一样的专属客户体验。

关于劳斯莱斯继第一款纯电车型闪灵之后，还会不会推出其它纯电车型？比如纯电库里南等，是否有这样的计划的问题，赵桢先生表示：劳斯莱斯的愿景是到2030年，实现全产品阵容电动化，这是我们坚定不移的全球战略。对于目前的车型来说，我们的V12的发动机会应用于库里南、古思特和幻影三个车型上。接下来会推出什么电动化的车型，我留一个悬念，我们可以一起拭目以待。

而对于欧洲市场今年确认了“到2035年实现汽车零碳排放”的目标，到时将不再销售燃油汽车。劳斯莱斯这个2030年全产品阵容电动化的计划是否会因为欧洲的计划推迟而产生变化的问题，赵桢先生也给出了肯定的答案：目前来说，我们还是致力于在2030年底，实现全面电动化的发展方向。从闪灵上市后，我们会逐年提高整个电动车型的占比。比如可能到2024年，电动车占比会达到20%左右，然后逐年增加占比，最后力争在2030年实现这一目标。

Bespoke高级定制是劳斯莱斯的精髓，继上海设立了专属定制中心之后，还是否会再在其他城市开设。以及在上海专属定制中心里，是否会有更多符合中国文化以及中国客户审美的元素，和更多更接中国地气的Bespoke高级定制的作品等问题，赵桢先生表示：我可以很明确的回答您这个问题：会，而且肯定会。

“Bespoke Is Rolls-Royce”，劳斯莱斯的精髓就是Bespoke高级定制。为什么专属定制中心会选择开在中国上海？就是因为在过去的很多年里，古德伍德的高级定制部门也时常会被中国客户与众不同的需求和创想所感染。因此，我们选择在上海开设古德伍德外的全球第二家专属定制中心。

首先，这个专属定制中心能够让中国客户有更多的机会能够近距离的了解、感受纯正的劳斯莱斯Bespoke高级定制服务，让总部的团队可以立即跟进中国客户的需求，与中国客户直接探讨各种创想。同时，我们也希望创作出越来越多有中国特色的、能够代表中国客户年轻化多元化特点的、在全球看来也是独一无二的劳斯莱斯Bespoke高级定制艺术杰作。

众所周知，中国市场对于劳斯莱斯品牌来说是非常重要的。对于劳斯莱斯中国市场的销量发展，赵桢先生表达了他的看法：首先，劳斯莱斯并不是一个批量品牌。我们更关注利润贡献而非销量导向。从今年到目前为止的客户订单量及交付量来看，都是符合我们的预期的。

现在电气化和智能化是整个汽车行业发展的浪潮，而劳斯莱斯品牌并不仅仅是汽车品牌，而是奢侈品品牌。在当下这种行业的发展趋向，对于劳斯莱斯所拥有的相对固定的消费群体来说，是否会产生影响呢？或者说电动化的劳斯莱斯还能够一如既往地吸引这些消费群体吗？

对此赵桢先生表示：闪灵是全球第一台由超豪品牌推出的电动车，也是劳斯莱斯第一台电动车。但在这之前，它首先是一台劳斯莱斯。我们闪灵的中国客户中，大约有70%左右的客户是首次下单劳斯莱斯。他们并不是因为这是一台电动车才选择购买，而是因为这是一台劳斯莱斯，所有的产品点都能满足客户的需求，所以他们选择下定。

所以我们并不认为电动化会对客户带来很大的影响。劳斯莱斯无论在现在的燃油车时代，还是在未来的电动化时代，我们的产品首先都是一辆劳斯莱斯，这意味着它拥有劳斯莱斯的精髓——高级定制。这不是其他品牌能够轻易模仿或是追赶的。高级定制，是我们品牌之所以可以经久不衰、繁荣生长的关键要素。

那么，闪灵在Bespoke高级定制化方面，会有跟燃油车不同的定制化方案吗？

赵桢先生表示：定制化方面，闪灵上运用了很多首次推出的高级定制工艺。比如车内的Canadel木饰工艺，首次就呈现在闪灵上；闪灵同时也是劳斯莱斯首款搭载星光门的产品，我们首次把备受消费者喜爱的星光顶篷延伸至车门板处，打造了星光车门。所以闪灵上既可以拥有劳斯莱斯之前提供的所有定制服务，也可以满足一些不一样的定制化需求。

除了门板的部分，闪灵的后排也采用了不同的设计理念。我们采用了环抱式的概念，令乘坐者沉浸在艺术画廊般的座舱氛围里。在这一设计理念下，我们也可以实现更多不一样的奇思妙想。我们也很期待客户能与常驻在上海专属定制中心的大中华区首席创意顾问一同探索无限的可能性。

在闪灵全球的订单中，中国市场的订单量占比大吗？对此赵桢先生表示：占比略小一些。主要原因是我们中国地区的上市时间周期比其他很多国家晚了大概半年到一年的时间。同时，对于中国客户的消费习惯来说，大部分客户还是更希望先看到实车，亲身体验一下，再去做购买决策，尤其是针对全新车型。这也是我们之所以在车辆到中国后的第一时间就安排客户体验活动的最主要原因。

3、4年前，劳斯莱斯中国车主的平均年龄好像就到了38、39岁。闪灵是否会进一步拉低中国车主的平均年龄？赵桢先生表示：中国客户今年的平均年龄大概是40岁左右，而闪灵首批即将交付的车主平均年龄大概是37岁，是整个劳斯莱斯产品线里平均年龄最低的。在闪灵之前，车主平均年龄最年轻的当属魅影和曜影的客户，这两款车也是双门轿跑车。确实闪灵的中国车主年龄会进一步拉低中国劳斯莱斯车主的平均年龄。

之前订车可能需要前往展厅或者经销商店去选择车漆、皮革等等。但现在微信上也可以做定制选择了？具赵桢先生介绍：那个定制平台是我们闪灵专属的车型定制器。便于客户在无需到店的情形下，就能有一个初步的定制想法。

采访的最后，赵桢先生还表示：以后能看到更多中国客户的高定作品。我们常驻的中国设计师，也会致力于与客户一起卓越合作，尝试更多有中国文化底蕴的新材料、新创意。我们的工程师和设计师也非常乐意迎接客户非凡创想带来的挑战。我们会在保证各项安全、耐久等等测试以及合规的基础上，完美诠释中国客户的非凡创意。