作为柴油世家的五十铃，在柴油发动机方面的造诣确实令很多厂商难以望其项背，今天笔者给大家带来的是4JB1 2.8T柴油发动机。这款发动机目前在皮卡领域仍有江西五十铃、江淮和中兴三家厂商使用，凭借低扭强劲和坚固耐用的特点备受市场青睐。

4JB1发动机的历史可以追溯到近40年前的1985年，彼时日本五十铃（ISUZU）将这款发动机开发并投入市场，例如五十铃竞技者SUV便搭载该款发动机。该发动机采用直列四缸结构，甚至后来名声大噪的4JJ1 3.0T发动机也是由4JB1衍生改进而来。之后五十铃与多家国内车企合作，将这款五十铃“机皇”带入了国内市场并在轻卡、皮卡、SUV等车型上广泛应用。

让我们把时间线拉回到今天，目前国内皮卡市场中仍有三款车型搭载4JB1 2.8T柴油发动机的衍生产品，它们分别是江西五十铃瑞迈、江淮T6冠军版以及中兴1986重装版。这三款车型均定位宜商宜家，售价也相对较低，尽管五十铃4JB1发动机距今已时间较长，但造价较低、皮实耐用的特点还是使其能在如今的皮卡市场占据一席之地，也为国内皮卡市场带来了更多的高性价比宜商宜家车型，以下是三款车型解析。

江西五十铃瑞迈

作为深得五十铃真传的工具皮卡，江西五十铃瑞迈其实以前搭载的便是4JB1发动机，但后期由于未能及时通过国六B排放法规，去年中上市的新款瑞迈转而搭载了来自意大利的VM发动机，该款发动机虽然也性能较好但难以比拟4JB1在五十铃铁粉心中的地位。

不过好在今年初的工信部申报目录中，全新江西五十铃瑞迈出现在了名单当中，并且4JB1也顺利通过排放法规得到装机。据悉，该款发动机具体型号为JE493ZLQ6E，最大功率88kW，申报油耗为百公里8.7L，传动系统方面预计匹配MT变速箱。

新车共有两套外观前脸可选，整体设计语言类似上一代五十铃D-MAX，看起来更具时尚气息。车身尺寸为5215/5330/5500/5615*1860*1775/1785mm，轴距3095/3380mm，货箱尺寸为1480/1770*1530/480mm。并且上一代配备的平底货箱预计也会保留，进一步提升瑞迈的装载能力。

底盘方面更是瑞迈的产品优势之一，有5片簧和6片簧两款可选，承重能力优异，能够满足多拉快跑的需求。除此之外在车身方面60%以上采用与日本同标准的高强度钢材，更加安全可靠。

江淮T6冠军版

去年11月，江淮T6冠军版正式上市，价格区间为8.38-9.98万元。新车同样定位时尚商用，搭载了经典的五十铃4JB1 2.8T柴油发动机，最大功率120马力，峰值扭矩285N·m，并且满足国六B排放标准。传动系统方面匹配5MT变速箱，具有结构简单不易故障、动力损失小的优点。

江淮T6冠军版的底盘同样实力不俗，采用丰田Hilux的最新一代技术，并且融合江淮本就强悍的五星底盘技术。配备九横大梁和高强度钢叠焊式梯形车架结构，加之先进的桥上簧后桥和其独有的限位器设计，承载能力更强，车架的抗扭转强度也更高。

值得一提的是，江淮T6冠军版也配备了平底货箱。取消了皮卡货箱鼓包，货箱地板完全平整，不仅可以提升30%的装载能力，还可以更好的摆放不规则物体，配合1.81米的超长货箱，江淮T6冠军版同样是商用皮卡佼佼者。

中兴1986重装版/探索版

中兴1986重装版同样配备了4JB1发动机，售价区间为7.98-10.58万元。以重装版为基础经过中兴汽车与其经销商共创车型中兴1986探索版同样也是配备该发动机，售价为10.98万元。最大功率88kW，峰值扭矩285N·m。

  在中兴官方提供的发动机马力图上可以看到，该发动机仅需1500转就能达到峰值扭矩区间，强劲的低扭使得该发动机很适合拉货或越野使用，传动系统方面同样匹配5MT变速箱。需要注意的是该车同样配备平底货箱以提升装载能力。

写在最后：

通过比较这三款皮卡的共通之处不难看出，三车均未搭载自动挡，同时均配备平底货箱车型。可以看出配备五十铃4JB1发动机的车型在细分市场方面还是以时尚商用为主，主打高性价比及较强的载货能力，能够帮助用户实现致富目标，如果你正在考虑选择一款皮实耐用且载货能力强的皮卡，搭载4JB1发动机的车型都是不错的选择。