从长安汽车传来好消息，官方数据显示，今年1-2月长安皮卡全球销量达到了9830辆。这其中长安猎手的贡献非常大。猎手在2月的新能源皮卡销量中排名第一，市占率高达56%。从这些数据显示出，国内市场和海外市场对长安猎手这款全球首款增程式皮卡异常期待。

长安猎手刚刚于3月1日正式上市。而从去年的12月份开始，陆续就有国内的消费者迫不及待订购了新车。从终端销售数据显示，12月份，长安猎手就有了52台销量。今年1月份增加到176辆，2月份则进一步增加到244辆。要知道这三个月的时间，长安猎手还没有正式上市。这段时期仍处于长安猎手的铺货期，就已经达成了500多台终端销量，这充分说明消费者对于这款车期待值非常高，购车意愿非常急迫。那么在3月份正式上市以后，长安猎手必然会在此基础上再次跃升，取得更大的销量。

长安猎手作为全球第一款增程式皮卡，是一个完完全全的新生事物。然而当我们把目光转移到国内整个汽车大市场来看，增程式混动车型突飞猛进，正在受到越来越多消费者的独宠。皮卡消费者相对比较保守，有不少人还在持币待购。那么长安猎手的销量释放可能会在战线上拉得更长一些。

长安猎手有两大消费者最关心的杀手锏。

一是购买成本足够低。长安猎手背靠长安集团，实力雄厚，能够通过多款增程式汽车把成本降到最低，所以它的定价低至13.99万元起，做到了真正的油电同价。不仅如此，增程式皮卡作为新能源车型的一种，还将省掉高达10%的购置税。这一省就是1万多元。如果你购买了最高配的21.69万元车型，那购置税则能一下子省掉2万1千元。因此现在购买新能源皮卡还是非常划算的。

二是使用成本足够低。买车是一笔费用，拿到车以后每天的使用成本更是要精打细算。一种是油钱，长安猎手配备了31.18kW·h的大容量电池，在CLTC纯电工况下续航里程达到145km，纯电出行每公里可以实现低至7分钱，能够满足在短途通勤以及日常市区用车的需求。对比燃油性皮卡，百公里综合油耗可低至1.3L，日均节省约65元，年均节省约15600元。还有一种是尿素钱。国内柴油皮卡用车时都需要加注尿素，以满足排放法规的需求。日常以100km/4L的尿素费用计算，一年5万公里用车时，由此产生的费用将会达到2500元。这又是一笔钱省下来了。

我们从销量数据还能发现，长安皮卡在全球市场的出口需求非常强劲。欧洲和澳洲等地区已经实行或者马上就要实行更加严格的汽车排放法规。海外皮卡作为“吃油”大户必然将会受到越来越大的影响。而国外的新能源皮卡车型非常少，尤其是没有里程焦虑的增程式皮卡，量产的目前只有中国这一款长安猎手。在这样的背景下，物以稀为贵，必然有很多消费者会抢购长安猎手。

写在最后：长安猎手从3月份正式上市了，这款购买成本、使用成本都富有杀手锏的新能源皮卡对整个行业都有着非常大的开创意义，我们将持续关注。