最近的一项研究发现，澳大利亚政府提议的排放标准将要求到2029年本国所有皮卡销售的一半为电动车型。

代表NRMA、RACV和RACQ等澳大利亚主要汽车俱乐部的澳大利亚汽车协会（AAA）上周提交了新的汽车效率标准（NVES），现在已经公开了其愿望。

根据国际经济研究中心提供的数据，美国汽车协会声称，为了达到澳洲政府最有可能实现的目标，到2029年，澳大利亚50%的电动汽车销量需要实现电动化。

去年，澳大利亚销售了近24万辆新车。如果这种购买趋势继续下去，在不到五年的时间里，展厅中大约有12万辆皮卡需要电动化。

目前，澳大利亚只有一款在售的电动皮卡，即大通的LDV eT60。它的价格是柴油动力T60的两倍多，去年仅售出79辆——远低于2023年售出的9027辆同类燃油车型。

美国汽车协会和中国汽车工业协会的数据还显示，到2029年，略高于40%的乘用车和SUV销量将需要来自电动汽车，其余新车基本上必须采用轻度混合动力、油电混合动力或插电式混合动力。

不过，AAA和CIE提供的所有数据都是基于实现联邦政府对NVES的首选“选项B”方法。方案B提议，到2025年，汽车制造商每公里二氧化碳排放量超出目标141克/公里、轻型商用车每公里199克/公里将被罚款100美元。这一排放数字将逐年下降，直到2029年乘用车达到58g/km，轻型商用车达到81g/km。

“美国汽车协会坚定支持澳大利亚燃油效率标准，以此作为确保向澳大利亚市场供应最新技术和低排放汽车的机制，”该组织在NVES提交的文件中表示。

“美国汽车协会承认这将会产生成本，并认为这些成本需要进行可信的评估和量化，并与预期收益进行平衡。

“美国汽车协会希望确保任何监管措施都经过仔细考虑，并以最大限度地降低成本和增加驾驶者选择和利益的方式推出。

“AAA及其成员希望澳大利亚人尽可能处于最佳位置，采用新技术并选择最适合其生活方式、家庭预算和通勤需求的交通技术选项。

“在澳大利亚拥有和驾驶一辆具有独特驾驶条件的汽车应该仍然是负担得起的。”上礼拜澳大利亚汽车贸易协会（MTAA）发布了自己的NVES报告，其中援引分析公司数据称，在澳大利亚销售轿车、SUV、皮卡或货车的49个品牌中，有16个可能无法实现拟议的2025年NVES目标。

当参照2029年的目标数字时，如果继续按照目前的轨迹发展，预计将有20家公司无法实现排放目标。