外观上，这套翠绿色的涂装属于混动版车型的专属配色，而面积更大的镀铬格栅则显露出一种晶莹剔透的视觉效果。除此之外，在灯组的设计上混动车型也有所改变，其中前大灯增加了蓝色边框，而尾灯则配有无色透明灯罩。相比之下，尺寸为175/65R14的低滚动阻力轮胎旨在进一步降低油耗。

内饰方面，混动版飞度并未做出太大改动，类似经典的中控台布局也得到了完整的保留。稍加修改的仪表盘采用了更为深邃的蓝色背光，而电动机输出显示则被设计于右侧仪表盘内。

动力方面，混动版飞度采用了与Insight相同的IMA混合动力系统，其中1.3L i-VTEC发动机最大功率88马力，峰值扭矩为121牛米。而辅助其运转的电动机功率则为14马力。不过如果你因此小看这台电动机的话就大错特错了，相比于排量更大CR-Z，混动版飞度却可以轻松实现纯电驱动，百公里油耗仅为3.6升。

天马山的赛道对于CR-Z而言可谓是理想的试车场，但对于以家用见长的混动飞度而言却完全不是那么回事。面对天马山激烈的赛道，身材娇小的运动飞度显得有些难以招架，除了直线部分有机会一展更为迅捷的加速以外，频繁的转弯却使其暴露出转向不足的问题，不过这种情况在正常驾驶并不经常出现。

编辑点评：与之前介绍的CR-Z不同，即将上市的混动版飞度注定要经历更加激烈的竞争，如果说有人愿意花30万买一台混动跑车的话，却不一定有人会花20万买一台A0级的混动车型，虽然3.7L的油耗仍是一大卖点，但考虑到汽油版的飞度便是以低油耗著称，这样的优势便远不及那近10万元的差距来的明显。

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