2018年10月，我国皮卡市场终端销量为28,355辆。1-10月整体终端销量为290,223辆。从目前来看，10月份皮卡销量较为稳定，没有较大的起伏。而近来，多地颁布了加速淘汰老旧货车的政策，明年多地实施国六排放标准，预计接下来的两个月国内皮卡市场国五车型销量将会继续攀升。

2018年1-10月，国内总计有60款皮卡有终端销量，总销量过万的有9款。具体情况如下。

长城皮卡销量依旧遥遥领先，1-10月份长城风骏皮卡总销量占据国内整体市场的33.5%。其中长城汽车旗下的风骏5经典版、风骏5欧洲版、风骏6三款车型总销量均在万辆以上。风骏5欧洲版更是以61,235辆的销量稳居首位，远超“亚军”，为国内皮卡市场总销量的稳中有胜贡献巨大。

下周，风骏7将重磅上市，作为新一代互联网大皮卡，风骏7多方面进行了改革，高端SUV的设计语言，创新使用了时下流行的悬浮屏。在配置方面， ESP、定速巡航、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、前排座椅加热等应有尽有，它的上市必定会掀起皮卡市场中的新浪。风骏7的定位是否会助长城皮卡抢占更多的市场份额？2018年皮卡车型市场占比是否会经历洗牌？这将均是未来两个月的重要看点。

江铃汽车和郑州日产依然是皮卡终端销量的第二、第三位。可以说，郑州日产今年以来的市场表现非常值得令人称赞。其旗下的SUV级皮卡纳瓦拉带动了我国高端皮卡的发展，开发了新一代的用户群体。1-10月份，纳瓦拉总的终端销量为10,973辆，成为国内唯一一款总销量过万的高端皮卡车型。同时，9月份和10月份，纳瓦拉的终端销量超过了郑州日产旗下的经济型皮卡锐骐，该车更是凭借10月份的1,754辆的销量再次刷新该车的月销量记录。未来纳瓦拉有望成为我国高端皮卡市场的风向标，甚至成为郑州日产的“镇店之宝”。

日前，郑州日产锐骐6正式上市。锐骐6多处采用纳瓦拉的设计语言，并推出不到12万的柴油自动挡车型，十分契合市场需求。因长期受国内皮卡用户高度信赖，锐骐6上市后，在短暂时间内好评如潮。皮卡品系更加完备的郑州日产皮卡在未来将迎来爆发已是大势所趋。

1-10月，江西五十铃以22,302辆的总销量位居第四位，其中瑞迈皮卡成为江西五十铃的销量担当，凭借15,053辆的销量位居所有车型销量第六位。另一款合资皮卡铃拓更是不甘示弱，自今年上市以来，月销量逐步递增，近两个月更是超过了D-MAX，前景乐观。

总销量排位第五的江淮皮卡亦是目前市场中讨论火热的品牌之一。十月份，江淮皮卡终端销量为1,403辆，其中江淮帅铃T6销量为845辆，而新上市不久的帅铃T8也有着530辆的销量，实力强大，令人咋舌。同时，更能承载的帅铃T6平底货箱车型同样是江淮汽车在皮卡市场中强而有力的筹码。

作为我国老牌皮卡企业，庆铃汽车10月份皮卡销量破千。目前庆铃汽车旗下具有达咖和T17两款皮卡，前者定位中高端市场，采用SUV的设计符号，更是传承了庆铃五十铃优良的造车理念，给用户带来可靠性；后者则定位经济市场，在专用车领域占据重要地位，实力不容小觑。随着达咖在用户群体中进一步渗透，庆铃汽车皮卡的销量将会进一步提升。

在我国，皮卡本就是小众车型，每一家皮卡品牌对市场的影响都不容忽视。近年来，不乏车企退出皮卡圈，但同时更多的皮卡新军携优秀的产品猛攻皮卡市场，进而赢得市场份额一杯羹。上汽大通就是一个很好的例证，在上市短短的两年内，T60销量呈线性增长，直击车型排行前十名，且其赞誉更是名扬中外，让行业为之震惊。

不可避谈的事，明年皮卡行业或将迎来一个大坎儿。国六排放标准提前实施，将使众多车企加大研发新产品的资金投入，成本升高势必提升新车售价，而这将成为影响人们购买皮卡的重要因素之一。