北京时间2月4日凌晨，福特汽车正式发布了全新第三代F-150 Raptor，新车将在今年夏季上市。猛禽作为皮卡市场中最受欢迎的性能级产品，在过去十年当中可以说从未遇到过真正的对手，过去四年中第二代福特猛禽累计销量甚至超过了保时捷旗下所有跑车的累计销量，也超过了雪佛兰科尔维特，是细分市场中当之无愧的霸主。然而随着Ram TRX上市，猛禽在量产性能皮卡领域的霸主地位被极大动摇，700匹马力的6.2升地狱猫V8发动机令福特倍感压力，因此福特对全新一代猛禽作出了较大的升级调整。

由于猛禽是F-150的高性能版，因此全新一代猛禽是以2021款F-150为基础打造而来，新车依旧像现款在售车型一样拥有双排和一排半版本，以红色和黑色为主打色。外观设计整体沿袭了2021款F-150方正大气的设计风格，同时针对性能需求作出了空气动力学调整。内饰方面与F-150也非常相似，区别在于中控台、方向盘和座椅等部位使用了“Raptor”字样的印花。配置同样继承了F-150的水平装备了12英寸中控屏幕，搭载了SYNC 4车机系统并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi、Apple CarPlay和Android Auto手机映射等功能，还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。

动力方面，此次发布的全新猛禽依旧搭载3.5T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，配备电控后桥差速锁和托森前限滑差速器，传说当中的5.2升V8动力并未亮相。不过根据福特官方消息，V8版猛禽R确实在福特的产品计划当中，要到2022年才会正式发布。早先在福特发布全新猛禽预告时，Ram官方曾在福特官方推特下嘲讽“是真男人就打开发动机盖比一比”，嘲笑福特V6发动机动力不够，就算出V8也需要谢尔比帮助。如今万众期盼的V8版要推迟到明年，福特着实折了面子，Ram一定想补一句，就这！

不过虽然全新动力依然需要等待，福特还是为全新猛禽增加了不少值得称道的升级内容。首先值得关注的就是全新五连杆后悬，此前福特猛禽采用的都是钢板弹簧后悬，如今为了应对来自Ram的竞争，福特几乎对猛禽底盘作出了全面升级，使用性能更出众的减震器和支臂，并对关键部位进行了加固。猛禽所采用的五连杆后悬拥有超长的后托臂，能够保证车轴始终处于相对合理的位置，同时全新猛禽的24英寸螺旋弹簧可以说是同级别车型中行程最长的，能够提供更出色的铺装路面驾驶体验，同时也将收获越野性能的极大提升。

其次，福特为全新猛禽应用了单踏板技术。新车在多项关键技术的加持下拥有了一个全新地形管理系统，能够提供包括湿滑路面、牵引/拖运、运动、标准、越野、巴哈和岩石爬行共7种驾驶模式。而为了能够在最极限的越野环境下帮助驾驶者顺利通过，全新猛禽还采用了单踏板技术，该系统通过将加速和制动操作结合到加速踏板中来简化驾驶员的步法，即踩下踏板向前移动，松开踏板制动。该系统还配有标准的车辆轨迹保持装置，该装置作为巡航控制装置运行，可以在越野环境下提供类似铺装路面定速巡航的功能，与之相配的还有一个可选的360度摄像头组件，用于观察引导车辆前行。

最后，福特为全新猛禽安装了号称史上最出色的电控可调阻尼减震器。减震器采用阳极氧化铝作为外部材料，直径3.1英寸，填充了专门设计用于减少摩擦损失的全新低摩擦液体，以提高路面驾驶的舒适性。全新减震器还配有经过巴哈级比赛验证的电控底阀，在沙漠越野环境中能够供高达1000磅的阻尼，悬挂上的全新传感器还能够通过每秒500次的数据收集自主调节各部位的阻尼力道，使车辆能够在驾驶员察还未觉到地形变化时就做出反应。

除了上述三个比较重要的升级更新外，福特针对全新猛禽的3.5T V6发动机也有所调整，具有“最先进”的涡轮增压器和10.5:1的压缩比，以及全新冷却系统，因此福特并未公布全新猛禽的动力参数，也许正式发售后功率有望超过450马力。福特还将首次为猛禽提供原厂37英寸轮胎，配备37英寸轮胎后最小离地间隙可以达到13.1英寸，接近角33.1度，离去角24.9度，选择35英寸轮胎后离地间隙为12英寸，接近角31度，离去角23.9度。此外，福特为猛禽更换了一个136升的新式大油箱，续航里程可以达到800公里。