手机从功能机发展到智能机，屏幕越来越大，兼并了所有实体按键的空间。这种趋势目前正在汽车载体再次上演。以前的汽车甚至都没有屏幕，实体按钮排兵布阵，给人以琳琅满目之感。而在经历了普通屏幕、悬浮式大屏、双联屏、直瀑式大屏和可旋转大屏之后，汽车也正式进入了智能化座舱时代。以后的汽车比拼的就是芯片的算计有多厉害，座舱的智能化整合能力有多强方面。

我国皮卡行业在这方面的进化要稍微落后乘用车一些，但是进化仍然呼啸而来，这种趋势不可阻挡。今天我们就来盘点一下国产皮卡的大屏进化之路。

1、普通屏幕

这个时期的屏幕刚刚进入皮卡中控台上，一般是内嵌在中控台里。屏幕的尺寸普遍较小，往往只具备导航和多媒体的功能。最开始出现这种配置也是很厉害的，因为那个时代还要购买单独的导航仪装车上，往往要花费好几千元才行。有了车载导航屏幕，一下子就能让消费者省掉另外添置导航仪的钱。多媒体也可以听听自己喜欢的歌曲，电台等。目前在售的皮卡车型里面，只有导航和多媒体等简单功能的普通屏幕已经很少见了。现在大家开车时可以使用免费的手机导航系统、多媒体功能。

2、悬浮式大屏

悬浮式大屏就是将屏幕固定在中控台的外面，通过支架来固定，屏幕位置更高，有利于行驶过程中查看更清晰。目前，搭载悬浮式大屏的皮卡是一种主流的配置。长城风骏7、长城金刚炮、雷达RD6、长城山海炮、福田火星等主流皮卡均配置了悬浮式大屏。这个时期的大屏在功能上已经实现了智能网联系统的集成。悬浮式大屏往往尺寸比较大，一般都在10寸以上，不次于平板电脑的尺寸。它们的屏幕分辨率和灵敏度也在普通屏幕的基础上大大提升。在功能上，悬浮式大屏已经集成了车联网、语音识别、远程APP等。有了这样的智能网联系统，车主可以通过车载大屏干很多事情。比如通过语音就可以控制皮卡车上的基本功能：导航，打开空调，开关车窗天窗，开关空调等。而通过手机APP的联动，可以在离开车辆的状态下，实现对皮卡的基本功能控制等。

3、双联大屏

双联大屏一般也是悬浮式设计，但是却创造性地把仪表盘和中控屏融为一体了，直接拉升了内饰的档次氛围。目前采用双联大屏的皮卡有上汽大通星际H、长安览拓者、北汽制造卡路里等车型。

4、直瀑式大屏

直瀑式大屏是将横向大屏幕变成竖向大屏幕的一种设计。这样的设计科技感更强，和手机的设计方式是类似的，更加适合人类的观看习惯。目前江淮悍途就是采用的直瀑式大屏设计。

5、可旋转大屏

可旋转大屏是将横向的悬浮式大屏和直瀑式大屏进行了综合，只需要通过旋转的方式，大屏想横向就横向，想竖向就竖向，甚至可以根据车主或副驾驶乘客的需求，调整方向歪到一边。这种可旋转大屏更加以人的具体需求为主，实现了人性化的提升。目前江铃大道IVI大屏、未来的比亚迪皮卡都采用可旋转大屏设计。

车载芯片

随着车载大屏幕的进化，集成在车载大屏上的功能也越来越多，对于整个皮卡座舱的算法要求也越来越高。驾驶舱已经朝着智能化座舱发展。那么支撑皮卡智能化座舱最关键的就是车载芯片了。目前，长安览拓者采用联发科8核MT8666芯片，而即将上市额福特Ranger则采用了目前最受欢迎的高通骁龙8155芯片。有了这些芯片的加持，智能激光摄像头、三块乃至四块大屏幕、蓝牙、WI-FI乃至5G都可以轻松运行，更加顺畅可靠。而目前最顶级的骁龙8295芯片目前刚刚在高端乘用车领域开始搭载，皮卡行业就看谁能第一个搭载了。