并不是每个人都相信电动皮卡有市场，但这似乎并没有降低汽车厂家的热情。毕竟，电动皮卡的零排放符合全球环保大势所趋。而且电动皮卡往往可以实现更好的座舱智能化、无人驾驶技术等。所以无论是老牌车企还是车企新贵，都在被动或者主动卷入到这场科技的军备竞赛中来。

国内乘用车市场，电动车内卷或许已经达到全球独一家的地狱模式。“卷王”比亚迪更是反超特斯拉销量。中国电动皮卡行业受此影响，也将在明年迎来新产品的爆发。

那么，海外车企又是如何应对皮卡电动化的浪潮呢？氢燃料电池因为能实现真正意义上的全过程零排放，海外也有少数企业在积极推进。今天，就来大致盘点一下海外已经上市或者即将上市的电动皮卡/氢燃料皮卡，竟有多达29款。

1、特斯拉Cybertruck皮卡

在2019年底的全球发布会上，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen公布这款皮卡将量产，从此以后，它在网络上的热情经久不衰。

不锈钢的Cybertruck皮卡是公认的设计风险但它的反响又是如此强烈，马斯克表示，他已经放弃计算预订量了。目前这款皮卡正在德州新的超级工厂里生产，首批美国Cybertruck皮卡交付计划在2023年末，已经多次延期。

特斯拉之前在澳大利亚接受了150美元的可退款预购，但后来就停止了。有趣的是，它并没有退还这些押金，这表明可能会在澳洲交付。

2、比亚迪皮卡

比亚迪是特斯拉全球最大的威胁，也让丰田Hilux和福特Ranger有理由担心。被大肆宣传的比亚迪皮卡将于2024年发布，它专利图也已经在网上泄露了。

比亚迪皮卡将推出一个插电式混合动力系统，该系统将1.5T涡轮增压四缸汽油发动机与两个电机配对，提供约100公里的电动汽车续航里程以及使用汽油行驶更远的能力。大约在2025年，还将推出纯电动版。
澳洲当地进口商已经确认比亚迪皮卡将于2023年末和2024年在澳大利亚进行测试，并在2024年晚些时候发售。

3、福特F-150 Lightning

美国销量最大的皮卡是福特F-150，到2022年它增加了一款纯电动版，名为F-150Lightning。
福特没有采用全新的滑板式架构，将电池组作为地板结构的一部分，而是简单地在F-150的梯形框架结构中添加了电池和电动马达。所有型号都有双电机四轮驱动，F-150 Lightning的售价约为5万美元(扣除税收和路上费用)，比推出时高出1万美元。

最强大的F-150 Lightning将有高达433千瓦功率和1051牛·米扭矩，并且能够比之前的任何汽油动力F-150更快的加速度，还能够牵引重达4535千克的物体。

至于在澳大利亚看到F-150 Lightning的机会，自从汽油动力车型的到来，在2025年之前不会有任何期待。

4、丰田EPU

丰田对电动汽车市场的反应极其缓慢，但在2023年东京车展上，有迹象表明这一切最终被终结了。丰田展示了一款名为EPU的电动皮卡，旁边是一辆电动版陆地巡洋舰。两者都是概念汽车，但表明该品牌是认真地对待汽车电动化了。

EPU采用专用的电动汽车架构，轴距非常长。这一切都是为了最大限度地扩大空间，并改进驾驶方式。
最大的问题是时机。丰田内部人士表示，EPU更接近2030年，这将是大多数竞争对手推出电动皮卡的几年以后。希望还来得及。

5、丰田Hilux电动皮卡

多年来，丰田一直暗示将推出最畅销的Hilux的电动版——承诺至少15辆电动丰田车将于2030年上市–但似乎混合动力版本更有可能。

一款全新的Hilux将于2025年左右推出——上图所示的Hilux皮卡电动车概念可能会给其设计带来一些亮点——它将采用某种形式的混合动力系统，以实现丰田在2030年前推出其畅销车型的电动化版本的承诺。虽然丰田还没有进入细节，但它展示了一个概念，展示了一种时尚和积极风格的电动车，简称为皮卡电动车概念。

6、GMC悍马电动车

通用汽车公司对电动汽车做出了巨大的承诺，GMC悍马也推出了电动车型。
悍马曾经是重型四轮驱动汽车的独立品牌，通用汽车在全球金融危机期间将其淘汰。现在，它已将其重新确立为GMC的电动化子品牌。

从2021年底开始在美国销售，悍马电动皮卡拥有超昂贵的上市价格和巨大的能力，由745千瓦的三电机动力系统提供。价格更低、动力更强的悍马将在晚些时候推出。
悍马电动皮卡未来有机会来到澳洲作为通用特种车辆业务进行销售。

7、起亚Tasman

2023年年中，起亚证实，它正在开发一款皮卡，以挑战丰田Hilux和福特Ranger。这款皮卡将被称为起亚Tasman，将于2025年在澳大利亚上市。2026年还会有EV版本。

预计起亚将推出广泛的车型范围，包括四缸柴油替代产品以及高性能的Ranger Raptor战斗机。但它是我们最感兴趣的电动版，因为它可能会使用来自起亚的EV6和EV9。

8、Rivian R1T

在福特、零售巨头亚马逊和全球最大的资产管理公司贝莱德的支持下，这家美国初创企业显示出能够从好想法转变为可行的生产现实的强烈迹象。

R1T的推出版及其与R1S密切相关的SUV，于2021年9月开始生产，但产能很艰难。
R1T的基础是一个定制的滑板底盘，装有四个147千瓦的电动机，产生1400牛·米的扭矩。将提供三种电池选项——105千瓦、135千瓦和180千瓦。

澳大利亚还没有被确认为首发市场，但在过去已经有一些当地计划的迹象。昆士兰公司AUS EV说Rivian “无论如何”都要来澳大利亚。

9、丰田陆地巡洋舰70系列

这是丰田展厅中最坚固和实用的陆地巡洋舰，但强大的70系列将转向电动——尽管这比许多人预期的要晚很多年。

自2020年以来丰田和矿业巨头必和必拓一直在测试一辆转换成电力的LandCruiser 70系列由Tembo e-LV在当地发行。2021年丰田与该公司签署了一项协议向矿业公司提供70系列电动汽车。然而，尽管电动陆地巡洋舰的工作仍在继续，但丰田高管警告称，这款车最早将于2026年左右上市，甚至更晚。

10、Lordstown Endurance

当竞争对手的电动化皮卡销售风格和娱乐功能都是为了谋生而生产。前洛兹敦汽车公司创始人兼首席执行官史蒂夫·伯恩斯却专注于车队市场，以增加耐力销售。

该皮卡有四个轮内电机，这就产生了重大工程挑战–注重可靠性和完成工作。但是洛兹敦的未来看起来很不稳定，产能延期，以及令人尴尬的提前召回。

11、Bollinger B2

这家美国初创企业计划推出其四四方方的B2皮卡从2021年末开始。随着该公司将重点转向商用车，这种情况已经发生了变化。

B2皮卡(B1旅行车的表亲)还没有完全消失，该公司在2023年表示，“工程师们再次致力于开发SUV和皮卡”。

尽管铝制车身简洁，但B2看起来并不便宜。一个相当大的142千瓦时电池组据称可以在充电之间行驶约320公里。两个电动机，一个用于前轮，一个用于后轮，结合起来产生614马力，451千瓦。宣称的0-60英里/小时(0-96公里/小时)时间为4.5秒。

澳大利亚什么时候可以看到？好吧，让我们先看看它是否能投入生产。

12、Ram中型电动皮卡

Ram因其大型美国皮卡而闻名，但它们将推出一款新的中型皮卡以缩小车身去挑战福特Ranger和丰田Hilux。

母公司Stellantis在电动汽车日宣布，新的中型Ram皮卡将于2024年至2026年之间推出。虽然专为重度越野设计的有能力的皮卡通常在梯形框架结构上，但新的Ram皮卡将利用一种基于汽车的电动汽车结构，称为大型STLA。预计电动车续航里程可达800公里，并具有快速充电能力。

13、Ram 1500 REV

这只是一个时间问题…但是Ram 1500将于2024年最终上市，它与主要竞争对手雪佛兰Silverado和福特F-150展开了较量。

Ram在2023年初展示了名为1500 REV的汽车，并计划在2024年前让它在经销商处上市。这是到2030年对电动汽车投资300亿美元的一部分，将涉及Stellantis的所有14个品牌。Ram 1500 REV不是普通1500的EV版本，而是采用STLA框架架构和新颖现代的设计。新的架构设计为携带168千瓦时至229千瓦时以上的电池，电动汽车续航里程超过800公里。

14、Fisker Alaska

亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)在马斯克之前就进入了电动汽车领域，但在经历了各种挫折后，他仍试图将电动汽车投入生产。

菲斯克海洋SUV将于2023年上市(该公司多年来一直在努力推进预购)。但是他打算到2025年有三辆车出售包括Alaska皮卡。关于Alaska皮卡的细节还没有透露。当我们有消息时，我们会第一时间报道。

15、福特Ranger电动皮卡

福特Ranger将推出混合动力版以及2022年上市的燃油车型的EV版。福特野马预计也将采用这项技术。

但是更大的新闻是福特还证实，它最终将生产一款中型汽车的电动版。福特表示，“中型皮卡”将采用一种新的电动架构，将支撑许多车型；上面的CGI(由福特创建)显示了新的平台和将安装在顶部的皮卡车身轮廓。福特也在研究一种支撑T6 Ranger的电动版梯形框架架构。

16、长城炮电动皮卡

长城炮电动版在北京车展上亮相，是中国皮卡的电气化衍生产品，将作为GWM皮卡在澳大利亚销售。GWM是中国最大的汽车集团之一长城汽车，GWM是其商业品牌。该公司在澳大利亚销售皮卡已有多年，新款皮卡推广力度尤其大。

长城炮 EV的电动机输出功率为150千瓦和300牛·米，续航里程为405公里。该车型将在澳大利亚销售。

17、LDV电动皮卡

LDV eT60是第一款在澳大利亚销售的电动皮卡。

新电动皮卡将在全球范围内以Maxus品牌销售(在澳大利亚使用该名称存在问题，因此使用LDV品牌)，预计将利用中国在电动汽车领域的领先地位在澳洲更好地销售。

18、JAC电动皮卡

以皮卡闻名的中国公司江淮JAC推出了T9 Hunter。预计在2023年年中，JAC T9 Hunter还将推出电动版。然而，电动T9 Hunter将仅限于两轮驱动，预计不会提供太多动力。

除此之外，事情变得更加令人兴奋。JAC正在为2025年做准备而且将会有一个更令人兴奋的电动版。这家雄心勃勃的公司正在对Rivian R1T进行基准测试，并计划通过其尚未透露的新皮卡产生重大影响。

19、Roev(改装的电动汽车Hilux/Ranger)

澳大利亚制造商Roev有一个大的计划来制造自己的皮卡。但该品牌的起点是从2023年开始的丰田Hilux和福特Ranger的改装版。可以对较旧的皮卡进行转换，从而有可能延长现有车辆的寿命。从长远来看，该公司还希望将双向充电作为其皮卡销售宣传的一部分。

20、SEA(改装后的EV Hilux)

SEA已经生产电动卡车，因此对电动汽车的商业应用非常了解。该公司希望通过电动版丰田Hilux扩大这一技术。预计在2023年下半年看到早期的样子。

21、H2X Warrego

H2X Warrego氢燃料电池皮卡，由澳大利亚FCEV的一家初创企业将福特Ranger改装而成。H2X的产品与其早期版本相比有了很大的变化。这家氢能源初创企业已经重新定位，是将福特Rangers改装成氢燃料电池电动汽车。当2023年年中限量生产250辆时，所谓的H2X Warrego显然不会便宜——约19万美元。H2X和它的未来仍然很模糊，但该公司肯定有野心。我们会一直关注。

22、ACE Yewt

另一家澳大利亚初创企业ACE EV(澳大利亚清洁能源电动汽车)希望在2021年生产小型Yewt，以及轻型货车。最近获得500万美元联邦政府拨款的ACE的Yewt是德国-台湾设计，基于模块化碳纤维底盘，组装只需18小时。

所有型号都配有30千瓦时锂离子电池组、18千瓦电动马达，续航里程可达180公里。预计起价约为40，000美元——尽管生产尚未开始。

23、Alpha Wolf

总部位于加州的电动汽车初创公司Alpha已经开发出了一些外形酷炫、专注于运动的电动汽车，包括杰出的/一流的和贾克斯轿跑车。但在2021年，该品牌将注意力转向了一款看起来非常酷的双座皮卡，名为Wolf。
这绝不是幻想，Wolf计划小批量生产，起价为36000美元。双电机全轮驱动系统和85kWh电池可在6.2秒内提供0-60英里/小时(96公里/小时)，续航里程可达450公里。

24、Canoo电动皮卡

加州初创公司Canoo将它的皮卡描述为“坏到骨子里”和“为工作和周末做好准备”，它在吸引注意力方面做得不错。Canoo电动皮卡未来的外观和它作为大型或重型物品的载体，有一些真正的想法和创新。很明显，也很艰难。

25、雪佛兰Silverado EV

美国大型皮卡中最著名的品牌之一将于2023年推出电动版雪佛兰Silverado EV.

母公司通用汽车公司透露了全电动版本的Silverado将同时面向车队和个人零售。虽然它与普通的ICE Silverado同名，但EV版本基于定制的EV架构，使用通用汽车的Ultium锂离子电池。前轮被进一步向前推，机舱完全重新设计，机头看起来更具未来感。

电动皮卡的续航里程据称约为650公里，功率高达500千瓦。雪佛兰还表示，Silverado EV将能够牵引高达9吨的物体。

26、GMC Sierra

作为通用汽车家族的一员，强硬的皮卡品牌GMC加入电动欧卡只是时间问题。毕竟，GMC Sierra也与雪佛兰Silverado有很多共同之处，通用汽车此前证实，这款皮卡很快将转向电动。

期待Sierra电动车使用Silverado和悍马EV 皮卡的许多电气元件。这意味着一个Ultium电池组和一个容量高达200千瓦时的电池组，大约650公里的续航范围。只是不要指望它会在澳大利亚的热门名单上名列前茅。

27、Atlis XT

Atlis创造了目前正在开发的最大、最差、最懂技术的电动车之一——而且他们可能会来澳大利亚。尺寸是Atlis推销的一个重要部分。在其国内市场，Atlis的目标是那些想用他们的大皮卡做严肃工作的人。这款大型皮卡配有四个发动机，据称最高时速可达193公里。起价为40，000美元，它可以用常规挂钩牵引4.5吨，每次充电可以行驶500公里。总拖带能力接近16吨，据称有效载荷为2268公斤，能够牵引7.7吨重，价格为78000美元/105000美元。越野也是一大重点。由于单独的电动机驱动每个车轮，因此不需要差速器，这有助于提高离地间隙。

Atlis表示，它将出售一些越野皮卡，间隙为15英寸，也就是381毫米。他们还将有12英寸的悬挂行程，并能够通过1米的涉水。

28、Glickenhaus零排放氢燃料电池皮卡

从长远来看，氢燃料电池似乎是皮卡的一个明显选择，尽管缺乏加汽基础设施意味着它可能会遇到补给困难。但这并没有阻止美国精品制造商Glickenhaus提前加入进来。该公司宣布了制造一款汽车的计划，并称之为零排放氢燃料电池启动技术。

创始人吉姆·格里肯豪斯(Jim Glickenhaus)甚至向Telsa老板埃隆·马斯克(Elon Musk)发出挑战，要求在2023年巴哈1000大赛上摊牌。该制造商在跑车方面有所建树，在跑车比赛中为丰田带来了激烈的竞争。目前还没有消息表明马斯克是否会接受挑战。

29、大众Scout皮卡

大众表示将推出一款皮卡，自然会与其他即将上市的电动汽车展开竞争。还没有关于具体的细节，唯一的线索就是看到的草图。大众澳大利亚迫切希望Scout品牌，但至少在2027年之前，重点是先在美国推出。