中国汽车经过40年的发展，终于在2023年结束以后同时获得全球最大汽车消费国和全球最大汽车出口国。中国皮卡也跟随汽车的整体发展，从0开始突破至50万辆以上。但是，这样的成绩却远远配不上整个中国汽车双冠军地位的！皮卡行业还是没有从根本上摆脱政策的桎梏。所幸，站在2024年的门槛上，中国皮卡行业的破局关键已经水落石出：新能源、全球化。

新能源对国内乘用车市场的影响早已发威，现在新能源汽车市场份额不断蚕食着燃油车市场份额。而皮卡行业虽然在过去作为细分市场尚未受到重大冲击，但2024年却来真的了。比亚迪插混皮卡、长安猎手增程式皮卡、雷达电动四驱皮卡、上汽大通半固态电池皮卡、江淮悍途EV四驱皮卡等一大批新能源重磅产品真的要上市了！

新能源皮卡不仅仅是环保那么简单的优势。我们都知道，皮卡普遍是油老虎。因为它需要载重，还需要走烂路，发动机不给力是万万不行的。发动力的功率越大，油耗也也容易相应变高。新能源皮卡将全部或者部分油耗变成电耗，使用成本瞬间骤降。不仅如此，在电机的介入下，新能源皮卡的最大功率和峰值扭矩都会大幅度攀升。油耗降低的同时却实现了更大的功率扭矩，这是巨大的科技鸿沟。

很多消费者之所以对新能源皮卡不感兴趣，还是对它的续航里程、油耗低力气大不放心。随着越来越多的新能源皮卡的正式量产上市，会有越来越多的消费者接触到这些新产品。巨变就在眼前。

当传统皮卡行业逐渐被新能源皮卡蚕食以后，政策也有望得到真正的调整。完全不再污染环境的情况下，还按照传统轻型货车来管理就变得不合时宜。那么国内市场也才能迎来真正的扩容。

新能源不但会彻底改变国内皮卡市场，也同时带来了另一个破局关键：全球化。

中国皮卡品牌在这几年来纷纷走上了全球化扩张的道路，取得了越来越好的成绩。墨西哥、澳大利亚、智利、俄罗斯、中东、欧洲等地区销售榜单上均出现了中国皮卡的身影。然而，我们会发现，日系皮卡和美系皮卡在全世界范围内早已占据主流地位多年，一时之间难以撼动。

但是，环保节油的浪潮席卷而来，多个国家正在加快宣布削减排放乃至零排放的目标。加拿大、澳大利亚、欧洲等发达地区已经迫在眉睫。新能源汽车已成为刚需产品。所幸，中国新能源行业早已领先世界各国一大步。在这样千载难逢的时代背景下，属于中国皮卡的机会总算来了。只有在新能源的全新背景下，中国皮卡才能全面挑战日系和美系皮卡领先多年的优势地位。

就以泰国为例，2023年全年皮卡销量下跌31.82%。作为一个传统的皮卡销量大国，这样的下跌幅度实在是令人触目惊心。对比之下，泰国2023年汽车行业整体却是增长的。其增长主要集中在新能源汽车领域。有很多原本的燃油皮卡消费者被新能源汽车截胡了！如果泰国出现更多物美价廉的新能源皮卡，那么这些消费者也会再次回到皮卡领域。

不仅如此，一大批中国新能源汽车品牌早已在世界范围内打响了中国新能源品牌地位。品牌的力量是无限的。消费者只要是想要购买新能源汽车，就会联想到中国新能源产品。那么如果不得不购买新能源皮卡，那也一定会先想到中国新能源皮卡品牌。MG名爵、比亚迪、长城、奇瑞等多个头部品牌已经陆续登陆各国新能源汽车畅销榜。那么，中国新能源皮卡闯荡全球市场也就会变得更加顺畅。

在新能源和全球化的浪潮下，中国皮卡必将迎来国内和海外市场的双扩容。下一个40年已来，未来一定会更好。