新款Maverick被证明是福特的巨大成功，2023年售出94058辆紧凑型皮卡，并在2024年前2个月继续保持25705辆的势头，比2023年同期还要增长84.7%，人们不禁要问为什么通用还没有进入紧凑型皮卡的细分市场？

有趣的是，通用汽车确实探索了进入市场，尽管是在一个不同的、电动化的方向上。然而，这一计划似乎被搁置了。根据最近消息，通用汽车已经放弃了一项紧凑型电动皮卡计划，该计划将与福特的Maverick直接竞争。考虑到通用汽车Ultium电池平台问题的传言，这一决定并不令人惊讶。电动汽车需求疲软导致了通用将延期向经销商介绍新电动产品。

因此，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该公司将调整战略，在近期内专注于插电式混合动力系统，而不是最初的从内燃机直接过渡到纯电动系统的计划。

那是否着通用汽车紧凑型皮卡计划已经胎死腹中了？不一定。因为福特在Maverick上取得的巨大成功就足以告诉任何人，竞争对手通用不开发小型皮卡那真是疯了。

如果对电动汽车的需求再次快速增长，一个更明智的选择是开发一个既能使用PHEV又能完全使用纯电动的平台。

通用可以向中国寻求PHEV可能提供的动力系统。在这个市场上，新款雪佛兰探界者使用一台1.5T涡轮增压四缸内燃机，配有一台170马力（127千瓦）和一台188马力（140千瓦）的电动机，以及一个用于存储电能的磷酸铁锂电池组。

通用汽车可能会粉碎标新立异的现代Santa Cruz以兼具实用性和卓越美学的设计脱颖而出。通用汽车设计公司最近展示了一些电动汽车版本的精彩草图，美媒对此进行了进一步的扩展。

借鉴其皮卡的丰富遗产，他们将雪佛兰的艺术作品转化为更具生产意图的主张。在保守的福特和富于表现力的韩国现代之间取得了平衡，前脸采用大胆的鲨鱼鼻设计，配有大尺寸对比格栅、低大灯和更薄的日间行车灯。

狭窄的引擎盖几乎看起来像一个带倒角边缘和硬折痕的拳头，前挡泥板向下和向外逐渐变细的方式让人想起过去时代的雪佛兰皮卡。光滑的腰部、扇形覆层和对比鲜明的悬浮车顶是主要亮点，一体式车身侧面冲压也是如此。车尾还配有一个薄的全宽LED灯条和一体式转角台阶，它们构成了撞色保险杠的一部分。

通用汽车设计公司提出的一个有趣的功能是“下翻中门”设置，在保持皮卡紧凑占地面积的同时提供更大的存储空间，如果你喜欢露天驾驶的感觉，这是一个很好的想法。

在内部的其他地方，它是一个受几何影响的事物，在关键接触点有直线、倒角边缘和柔软的家具。一个多层仪表板将技术与实用性结合在一起，配有一个大大的娱乐显示屏，并辅以开放式储物托盘和垂直通风器。

不过，这些图都是媒体渲染图，并不是通用的官图。通用汽车真的应该生产小型皮卡吗？