美国大部分品牌都是一个季度公布一次销量，所以过去的3月份皮卡车型销量是比较齐全的。从数据上来看，美国皮卡销量今年开局也不算好。3月份皮卡总销量为231137辆，同比下降2.67%，1-3月皮卡总销量为634024辆，同比下降达到4.32%。

排名第一的仍然是福特F系列，3月销量为52412辆，但是同比下滑达到了13.20%，1-3月累计下滑10.23%。

相比之下，雪佛兰索罗德本月销量达到44469辆，同比微降1.43%，1-3月则同比增长了2.36%。雪佛兰索罗德和福特F系列的销量差距在缩小，压力给到福特F系列了。Ram皮卡下滑也比较严重，本月排在销量榜单第三，但是同比下滑高达18.27%。

福特Maverick已经排在了整个皮卡榜单的第四名了！本月销量达到了26618辆。人类已经无法阻止福特Maverick的增长速度了。在轻松突破月销量1万的大关之后，再次突破了2万辆大关。一部分美国消费者也开始紧衣缩食开小皮卡了。这从深层次反馈出市场有多么渴望一辆靠谱又低价的皮卡。甚至说，福特Maverick的飞速增长不但影响到了福特Ranger，还影响到了F系列。毕竟，更多的生产线要让给福特Maverick。

也许是受到了福特Maverick爆火的启发，福特甚至调整了旗下大型纯电皮卡F-150 Lightning的进一步扩大，转而去研发更小更经济实惠的电动小皮卡。

福特Ranger本月销量终于不是3位数以下了，福特应该是逐渐启动了新款车型的交付，本月销量达到1615辆。预计随着产能的恢复，下个月福特Ranger销量有望继续爬升。

丰田Tacoma本月销量为8310辆，同比下滑55.50%。丰田Tacoma也是受到新老车型交替的影响。丰田将今年的超级碗上的广告给了Tacoma皮卡，应该是寄予厚望的。而且丰田油电混动HEV在美国疯狂增长，Tacoma也将推出新款油电混动车型。只是在时间上确实有点慢，导致销量还没有出现更大变化。

丰田坦途则一直在闷声发大财。作为一款全尺寸皮卡，本月销量达到了15337辆，同比增长高达41.25%。今年1-3月累计销量已经增长了30.97%。所以有的时候是一车一命，并不是说全尺寸皮卡就都不行，也不是说小皮卡都卖得好。

同样是紧凑型承载式皮卡现代Santa Cruz本月销量为3362辆，同比下滑12.10%。今年一季度累计下滑9.56%。另一款类似车型为本田Ridgeline，3月销量为3967辆，同比下滑22.34%，1季度累计下滑12.56%，未能延续2023年的高增长。同样都是紧凑型承载式皮卡，福特Maverick势不可挡，现代Santa Cruz和本田Ridgeline则黯然神伤。

电动皮卡Rivian R1T下滑非常严重，3月销量仅为821辆，同比下滑33.03%，1-3月累计下滑30.46%。销量下滑的主要原因可能是Rivian的工厂正在进行深度升级改造，新订单接收量变少。悍马EV却在今年启动了大规模交付。本月销量达到571辆，1-3月累计1669辆。

写在最后：美国一季度皮卡销量最大的亮点仍然集中在福特Maverick身上。眼看着该皮卡从几千辆一点点突破1万辆，3月再次突破2.6万辆。这个成绩令其他品牌都眼馋不已。连丰田都在偷偷研究这款车，考虑推出竞品。然而现代Santa Cruz这样的竞品表现并不如意，所以推新还需慎重。