事实上，本田开发了很多系统来保证思铂睿既富于驾驶乐趣，同时又容易驾驶。例如，双模减震系统通过特别的双油路设计可以感知路况，在路况良好时让悬架变硬，而在路面颠簸时让悬架变软，从而兼顾了运动性和舒适性。转向恒档控制系统可以防止转向时不必要的档位变化，让转向操控更稳定，在下雪天和湿滑路面尤其如此。另一个让人印象深刻之处则是思铂睿出色的噪音控制水平，这似乎也从一个侧面反映了其性格。

由于试驾时间有限，我没有充分体会思铂睿的配置表上那一大堆豪华配置。基本印象是，思铂睿(尤其是我试驾的导航版)在各方面的配置都达到了同级别中的高标准，包括智能进入系统、六安全气囊系统、乘员感知系统、车辆稳定性辅助系统VSA、动态自适应电动助力转向系统EPS、前主动式保护头枕等。

除了2.4尊贵导航版，我还试驾了运动导航版。不过两者的差别仅仅局限在外观和内饰的某些方面，运动版采用了运动外饰组件（包括前下扰流板、侧裙边饰板、运动型后保险杠）、十辐运动轮毂、铝合金踏板、红色仪表盘和车内环境灯等。这些部件中的大部分你也可以在普通版的基础上进行选装。

现在，思铂睿的性格已经表露得相当充分。它努力带给你驾驶的喜悦，同时努力让你轻松获得这种喜悦。在两者之间，它努力地寻求那个完美的平衡点。很难说181马力的2.4升发动机已经足够，也很难说所有人都会对那缩了水的后排空间无动于衷，但可以肯定的是，对于相当一部分人而言，思铂睿提供的那种友好的运动性是迷人的，而为此必须付出的空间上的代价看起来也没什么了不起。