Tom Moloughney是美国InsideEVs的高级编辑，他购买了一辆电动皮卡福特F-150 Lightning，在16个月的时间里行驶了15000英里（24140公里）。这个驾驶时长可以开始对一款电动皮卡进行客观的全面评价了。

福特F-150 Lightning是美国市场上唯一一款全电动的传统皮卡。Rivian R1T可能在市场上击败了它，但它更像是一辆探险车，而不是工作皮卡，而Lightning基本上是美国最畅销的皮卡，采用电池供电的动力传动系统，而不是汽油发动机。

但是开着福特F-150 Lightning每天都是什么样的生活呢？到目前为止，你可能已经看过许多关于拥有体验的视频或者文章，但因为Tom Moloughney本身就是一位汽车编辑，而且他已经拥有他的F-150 Lightning 16个月了，所以这篇文章可能更加特别。提醒一下，他的皮卡是Lariat增程车型。

冬季每次充电可行驶约350公里，夏季可行驶480公里

从效率开始，福特F-150 Lightning平均约为3.4公里/度——在温暖的月份为3.7-3.9公里/度，在寒冷的季节为2.7-2.9公里/度。

在夏天，这意味着每次充电平均行驶480公里，或者在高速公路上每次充电平均行驶418公里。在冬天，即使在最恶劣的天气条件下，汤姆说他的福特F-150 Lightning平均每次充电322公里。

虽然他对这个范围还满意，但他认为热泵在冬天会派上用场。他的2022款F-150 Lightning没有，但是福特宣布，从2024年款开始，热泵将成为标准配置。

由于大部分时间都是家庭充电，电费为1250美元

现在，谈到成本，汤姆说，大约95%的充电是在家里完成的，在他居住的新泽西州，每度电的成本为0.14-0.15美元。在公路旅行时或当做范围测试，他还在DC快速充电站为F-150 Lightning充电，平均成本为每度电0.32美元。

16个月和15000英里的充电费用分别为850美元(家用)和400美元(DC)，总计1250美元。Tom计算过，如果他在新泽西州驾驶一辆由3.5升EcoBoost V6发动机驱动的F-150汽油皮卡行驶15000英里，他会在汽油上花费两倍多(2625美元)。

说到充电，汤姆说他对家庭充电非常满意。他有一台80安的福特充电站Pro，充电功率高达18千瓦，这意味着它可以在一夜之间给电池充满电。

至于DC快速充电，他认为福特仍然有一些工作要做，因为在他看来F-150 Lightning充电太慢了。电池从10%充电到80%充电状态大约需要40-45分钟。如果福特设法将这个时间缩短到30分钟左右，情况会好得多。

由于这个原因，以及美国一些地区缺乏适当的充电基础设施，他不建议经常拖着大件物品走很多英里的人使用F-150 Lightning。F-150 Lightning可以做到这一点，但频繁且相当长时间的充电停止会浪费很多时间。

现在，汤姆还没有用他的F-150 Lightning拖曳，但是他说他已经用前行李箱为他的新房子运送建筑材料等等。前行李箱是他对F-150 Lightning最喜欢的地方之一，因为它体积大，提供了一个安全、锁定的储物隔间，并且由于低负载，使用非常方便-不像Rivian R1S和R1T。

他不太喜欢的东西

有时按钮打不开，但汤姆希望福特能解决这个问题。他的一些抱怨包括安卓自动集成，自动连接的时间不到50%，设计糟糕的无线手机充电舱非常深，不够宽，中控显示屏或中央屏幕上缺乏充电信息，以及中央扶手的弹簧薄弱——他用四枚镍币修复了这个问题。

他对制造质量很满意，他还不需要将皮卡送去维修。该车也没有卷入任何召回事件。

他还赞赏福特通过无线软件更新改进皮卡的努力，注意到在中控显示屏上增加了数字充电状态和车载钥匙接入功能。提醒你一下，后者只做远程开锁，不做远程走锁，Tom觉得很烦。

总的来说，汤姆真的很喜欢他的皮卡，他说这可能是他迄今为止拥有的所有电动汽车中他最喜欢的一辆——13年中有11辆——这说明了很多。