近日，吉利雷达CEO凌世权宣布雷达RD6四驱车型将今年二季度正式上市。雷达RD6四驱车型的零百加速度将达到4秒级别。而最近正在全国巡展的特斯拉Cybertruck四驱版零百加速度为4.3秒。雷达RD6在这方面已经媲美特斯拉Cybertruck。但特斯拉Cybertruck因政策问题，合法上路目前困难重重，所以，目前来看，雷达RD6有望成为第一个国内量产上市的四驱纯电皮卡。

除了零百加速时间突出以外，雷达RD6四驱版的涉水深度将达到813mm，超过悍马电动皮卡610mm的涉水深度。

雷达RD6四驱版的载重量也会在现有两驱车型450kg基础上实现翻倍，达到865kg！据凌世权介绍，早在2000年设计之初，雷达RD6就已经确定了“骨骼一体化”的设计思路。这与特斯拉Cybertruck的设计思路是不谋而合的，甚至比Cybertruck更早。正是基于这种领先的“骨骼一体化”设计方法，雷达RD6四驱版才能够轻松将载重从400kg级别翻倍到800kg级别。不仅如此，雷达RD6四驱版的拖拽能力也将达到3吨。

雷达RD6四驱版搭载永磁同步双电驱系统，后电机最大功率为272马力，前电机最大功率为156马力，合计最大功率达到428马力。根据此前雷达RD6四驱版在工信部的过审信息显示，雷达RD6四驱版分为标准续航和长续航两种版本。标准续航版搭载磷酸铁锂电池，续航里程为460km。长续航版搭载镍钴锰三元锂动力电池，续航里程为520km。

雷达RD6作为国内第一款原生纯电皮卡，支持支持停车、锁车和行驶中放电。覆盖12V、220V、380V的放电电压。四驱车型发布以后，雷达RD6还将实现直接对所有纯电动车充电的功能。

来自皮卡车市的权威数据显示，雷达RD6在2023年的终端上牌量为4568辆，占全部电动皮卡销量的70.89%，独占鳌头。雷达汽车以一己之力实现新能源皮卡市场销量的新高，实现了让新能源皮卡被普通用户所接受。预计随着雷达RD6四驱版的上市，四驱电动皮卡的目标受众将再一次突破皮卡圈层，实现更大的销量。

在国内乘用车领域，新能源汽车犹如进入无人之境，疯狂收割着原本属于传统燃油车的大片市场。刚刚进入2月，各大车企纷纷公布1月最新战绩，新能源汽车销量再次如猛虎下山，增长此起彼伏。而偏安一隅的皮卡市场也终于将要迎来新能源皮卡的巨大冲击。随着网红皮卡特斯拉Cybertruck的巡展登场，比亚迪皮卡也在快马加鞭跃跃欲试。而作为目前唯一已经上市的原生纯电皮卡，雷达RD6也将在2024年携四驱皮卡强势入局。更多传统皮卡品牌更是蓄势待发。2024年注定将成为不平凡的一年。

而在更加广阔的海外市场，中国汽车品牌正在以新能源产品为抓手，打破日系、美系品牌长期占据主流的局面。中国汽车终于在2023年打败日本成为全球汽车出口冠军。自主汽车品牌正在迅速成长为跨国车企，国内市场和海外市场两手一起抓，实现全球更大范围的布局。雷达汽车在2023年开发了中美洲市场，现在正在开发东盟市场，中东市场和南美市场也会逐渐开发。在东南亚地区，雷达RD5已经登陆老挝，接下来将在泰国上市。2024年，“出海”将成为雷达汽车的重点。在新能源的东风下，期待中国皮卡能够走出国门，席卷全球。