柴油48V轻混皮卡目前只有国内福田火星已经量产上市。海外地区，丰田冠军皮卡Hilux也将于2024年推出柴油轻混动力车型。最近，丰田在泰国举办了“10小时耐力赛车比赛”活动。此次活动的一个重要亮点是，丰田借此机会邀请了泰国媒体和一些来自日本的媒体，共同简短试驾体验了丰田Hilux家族的纯电动(BEV)版、燃料电池(FCEV)版和柴油轻混(Mild Hybrid)版三款新能源皮卡。

今天我们先来看看48V柴油轻混版的丰田Hilux试驾体验。本次活动是丰田Hilux柴油轻混版世界第一批体验试驾，尽管它还没有完成原型版本的开发。

48V柴油轻混版车型的外观为白色，与目前市场上的Hilux Revo Double Cab 双排车型没有任何区别，仅在车的后半部贴有绿色贴纸。该车型配备合金轮毂。

Hilux柴油轻混版车身长度为5325毫米，宽度为1900毫米，高度为1815毫米，轴距为3085毫米。货箱尺寸为长1555毫米，宽1540毫米，高480毫米。

Hilux柴油轻混版主驾驶座椅采用电动开关调节，方向盘和变速杆与最新丰田陆地巡洋舰一致。仪表盘配备一块LED多信息屏，外观与上市一年的丰田卡罗拉Altis GR Sport Minorchange类似，只是屏幕上显示了各种图形。它是为本车型专门设计的，但还没有开发完成。

动力方面，Hilux柴油轻混版将搭载代号为1GD-FTV 的2.8T柴油发动机，最大功率204马力 (PS)，1600 - 2800 rpm 时峰值扭矩为500牛·米，与普通Hilux 相同，但电机在启动、启动和加速阶段提供额外帮助。

电机安装在机器前部（P0），通过皮带（Belt Starter Generator：BSG）与发动机连接，这与奔驰等一些公司的轻度混合动力不同。根据欧洲方面公布的数据，它的功率为12千瓦或16马力（PS），最大扭矩为65牛·米，重量仅为7.6公斤。48V锂离子电池安装在后排乘客座椅下方，为电机供电。

欧洲版Hilux 48V轻混车搭载的是6速自动变速箱，但丰田这次给泰媒安排试驾的车型却搭载了全新的8速自动变速箱。

48V轻混系统的好处除了减少启动发动机时的振动之外，还有助于2.8T 柴油发动机的燃油消耗率提高5 - 10%（具体取决于子型号）。工程团队设定了一个目标，如果油箱加满，Hilux 柴油轻混版的行驶里程可达1200公里。

零百加速时间成绩为10.92秒，这比泰媒测试过的 Hilux Revo Rocco 2.8T+6AT车型要慢。理由可能是ECU（发动机控制单元）软件尚未完工，以及当天逆风行驶。在车子开始一直开到1档的第一瞬间，驾驶者几乎看不出与普通Hilux Revo Rocco在加速响应上有什么区别，直到进入2档和3档，才能感觉到该车由电机提供了额外强劲动力。

方向盘有阻尼，但转动依然顺畅，很轻，线性流畅，以及更精准的转向。但仍需要进行微调，以实现更完美的响应。

悬挂系统方面，在40-50公里/小时的速度范围内会比较平稳。在水泥地上后减震比目前在售的Hilux车型有所减少。汽车前部仍然存在很大的转向不足。

制动踏板响应方面，它仍然具有与普通Hilux 版本相同的踏板行程，但更轻一些。它仍然不完美，需要比这更多的微调。

据悉，丰田Hilux柴油轻混皮卡将于2024年在泰国、欧洲、澳大利亚等地陆续上市。