就像你跟朋友聊电影，绕不开男女主角一样，提起电动车，“续航”也是始终难以回避的一个话题！在电动车消费市场，前些年肆意蔓延的“续航焦虑”问题至今也依然存在，虽然电池技术有些进步，在各个厂家官网醒目的地方，标注的官[详细]
真续航不怕测，纯电城际轿跑 雪佛兰畅巡 ，挑战权威机构中汽中心，无惧严苛测试。 定位紧凑级、具有轿跑造型的跨界车，时尚而个性。 前置电机性能：最大功率110kW、最大扭矩350Nm、百公里电耗13.1kWh、工信部续航 410km 数[详细]
你的座驾真能达到工信部纯电续航里程吗？中高速行驶电量真的掉得很快吗？承诺“每一公里都不虚”的雪佛兰畅巡，无惧迎接挑战。直面权威机构中汽研[详细]
续航焦虑让纯电车成为“绿色陷阱”？工信部纯电续航和实际驾驶续航的偏差真的这么大？两款分别代表合资和自主品牌的主流A级纯电车，雪佛兰畅巡、广汽AION S 来一场道路实测，我们一试究竟[详细]
车型中加入48V轻混系统，能够快速提升油耗水平，且相比其他混动系统成本低上不少，最终落在车价上也能让消费者接受。刚刚小改款上市的雪佛兰科鲁泽正是这样的一款车型。[详细]
作为一位电动车用户，我无比羡慕今年刚刚排到新能源指标的朋友们。为什么这么说？因为新能源车的更新换代速度是传统燃油车的几倍，买新不买旧对于纯电动车来是绝对的真理。2018年底我买车的时候，市场上能选的只有几款自主品牌[详细]
在我身边已经有许多朋友经过漫长的等待，获得了新能源指标，而如今市面上已经有数款合资品牌的纯电动车型能够选择了，当然其中也包括本期主角-雪佛兰畅巡。无论买什么车除了性能表现和续航能力外，空间宽敞与否、乘坐体验是否[详细]
雪佛兰科沃兹，一款月均销量两万台的神级家轿，自从2016年上上汽通用雪佛兰把这款车型推出上市以后，一度成为雪佛兰家族里面最能打的选手，2018年全年更是取得了全年销量25万余台的成绩，产品力高，价格低是科沃兹的两大标签，[详细]
很多时候，当有些人和事被打上了特殊的烙印和符号后，它首先是不再平庸，进而是不懂得什么叫“低调”，直到最后能够展现自己的与众不同......我想这种现象用于形容今天所试驾体验的雪佛兰科鲁泽RS绝对贴切。至于为什么这么说，[详细]
看见这个标题，也许你会产生疑问：雪佛兰沃兰多又不是什么新车，怎么能称作“首试”？没错，也许各种性能测试你已经看了不少，但在专业场地、仪器以及车辆空载等诸多条件限制下，测出来的数据其实并不具备太多的参考意义。毕竟[详细]
