新一代福克斯自今年4月份全球首发，到11月份正式上市，足足半年的时间可谓吊足了大家的胃口。有关新一代福克斯的试驾评测，相信点开这篇文章的你已经看过不少。无论是颜值、动力还是操控，新一代福克斯都有着非常亮眼的表现，[详细]
领界定位于翼博和翼虎之间，但从外观的气势度来看，我倒觉得比翼虎更有威严感和稳重感。虽然领界是江铃福特面向消费市场的一款产品，但依旧在外观设计上有着明显的硬派感受，细节刻画非常硬朗。[详细]
无论屏幕前的您想不想或者愿不愿意，主机厂和消费者的需求是永远对抗不了政策的压力。留心的您一定发现了，在以排量法规为主导下，以0.5L排量为一个级距的发动机级别被细化的错落有致。而中国也是全球新车贩售量最大的单一市场[详细]
紧凑车型市场是各大厂商的必争之地，这个级别可以买到的产品也是最为丰富的，有便宜的也有贵的，价格跨度非常大，但真正能让你记住的也就是那几个产品。它们身上都有特点鲜明的标签，要么将家用、舒适进行到底，要么就是年轻、[详细]
虽未曾拥有，但对于福克斯的热爱似乎不曾降低，回头看这其中的奥秘多数都难以离开运动本质这一关键词，对于我个人而言，第二代福克斯印在脑海中的运动姿态至今难以忘记；抛开擦身而过的遗憾，今天我有幸赶在10月正式上市之前，[详细]
福特Ranger Wildtrak在国内售30.58万元。本篇从硬件设施及设计细节等角度结合个人感受，静评一番福特Ranger Wildtrak，以期能帮助国内车友更直观地了解该车。[详细]
147kW、470N·m、3.2L直列五缸柴油机、6AT、分时四驱、带后桥差速锁…… 对于任何一位对皮卡感兴趣的车迷来说，这些信息可以倒背如流，也是我对福特Ranger远观的第一印象，可是在我驾驶后，我突然觉得这些信息太硬邦邦，并不[详细]
一周前，福特官方正式将Ranger Wildtrak带入中国，售价30.58万，引发了无数的争论，有人说这车和国外的定价差不多，厂家还算厚道。还有不少人说，这车偏贵，严重偏离了现在皮卡人群能接受的价格区间。这次我们获得了一个机会来[详细]
在我看来最大功率超过300马力的车型，都可以称得上“性能”二字，Mustang的动力显然是超过这条底线的，这还是在新款缩窄了最大功率的表现下，依旧完成了309马力的最大功率表现。最大扭矩434牛米，并且这一数据是在3000转就较早[详细]
我们都知道在手机型号中，Plus代表着更大一号，而这个大不仅仅是尺寸上的大，同时也意味着更为丰富的配置和功能。我们今天要聊的这款车也是一款Plus车型，是一款真正的“大”车。提到合资中大型SUV，很多人第一时间会想到丰田[详细]
