作为最早进入中国的中高级轿车之一的帕萨特可谓家喻户晓，扎实可靠的品质以及耐看的外观都是众多消费者选择的原因。2020款帕萨特又多了一个令您收入囊中的理由-智慧车联系统，我们非常荣幸的请到了新款帕萨特的车主贾先生，带[详细]
说到迈腾，时间可以追溯到10多年前，2007年第一代迈腾凭借原汁原味的德系血统落地一汽-大众，尽管当时诚意十足，但市场反馈并不理想，而大众并不会就此罢休。接下来，历经改款，迈腾总结出一套可让中国消费者为之沉迷的秘籍。[详细]
“帕萨特”这三个字几乎充斥了我的童年，可以说它启蒙了我对“好车”的概念，真皮座椅、实木内饰都让童年的我对它刮目相看。时间回到2000年，当时上海大众生产的帕萨特B5正式投放国内市场，宽大圆润的造型可以说正中大家的下怀[详细]
今天，车市君来到北方明珠——大连，与全新一代CC（第二代）开启了一场完美邂逅之旅。众所周知，CC自上市以来，便成为了大众家族的颜值担当，并被全球消费者赞誉为“最美大众车”。那么，全新一代CC除了传承“最美大众车”之名[详细]
之前我们针对新迈腾280TSI DSG做过一次详细的试驾报道，文章最后大意差不多就是价格实惠车型级别高值得购买这样子，但一辆没有丰富配置支撑的迈腾，还称得上是B级车商务之典范么？所以这次我们便是驾驶了一下新迈腾顶配 380TS[详细]
不到13万你在中国汽车市场可以买到什么车呢？B级车！还是神车党的！你信不信？遗憾的是，这确实是事实。迈腾280TSI车型有两个配置，而且都是低配车型，这就成全了很多比较注重实用性的消费者。不过，配置再低也抵不过，级别高[详细]
从最早的帕萨特B5在上海国产，用1.8T涡轮增压发动机告诉大家德系技术的先进。07年，一汽大众几乎与海外同步的国产了第六代，取名迈腾。经历了小改款的B7，国人终于等到了B8。不管是较早的国产，还是自身的产品实力。迈腾一直在[详细]
国内帕萨特刚刚进行了换代，但其实只是简单的换汤不换药的小改款。而今天我们试驾的这台迈腾却不一样，它就是首发在德国的纯正版全新B8车系，是在全新的MQB平台上开发而来，并且带来了很多全新的亮点和新技术，而本土化之后也[详细]
帕萨特，这个名字在中国可谓家喻户晓。它从2000年进入国内，截至2015年，其成为中国B级车首个销量突破200万辆的车型。可见其受欢迎程度。如今帕萨特迎来中期改款，它有什么变化，哪款最值得买？我把1.8T、2.0T、3.0L V6三个版[详细]
记得在浏览网友们的用车口碑时，有一位朋友对于帕萨特的点评给我的印象最深：“外观大气稳重，有面子，坐上有县太爷的感觉。”虽然不是每个人都想当县太爷，但我想外观大气稳重应该是中国消费者在选购中级车产品时的一项基本指[详细]
