在当下紧凑级车型中，大众的1.4TSI+7DSG毫无疑问是目前最 接近完美的组合。不久前，我们也曾测试了2011款速腾1.4TSI， 这套动力系统在动力性和经济性上的表现都可圈可点。不过假如 同样的动力总成装配到迈腾身上，也许很多人对[详细]
在日常驾驶方面，迈腾1.4TSI的表现值得肯定。下面让我们在加速测试方面看看它的能力如何?[详细]
核心地带 一汽大众迈腾VS广汽丰田凯美瑞[详细]
投其所好节油显著 迈腾1.8TSI油耗诊断书[详细]
没有哪个整车厂商会小视大众的PQ46平台，诞生于此的迈腾正在书写新的经典。全新2.0TSI发动机让迈腾有了一颗蓬勃的心脏，同时也泄露了雄心勃勃的一汽-大众的机密—誓将动力做强、做大。[详细]
大众作为比较早的进入国内市场的厂商，以捷达、桑塔纳两款车型征战数十载，在取得辉煌成绩的同时，也给人留下了技术更新缓慢的印象。迈腾-一汽大众主力打造的中级车，在上市近两年后推出了09款车型，代表先进技术的DSG双离合变[详细]
“高速上不能跑快的滋味很难受啊。”；“只要在60码以上转弯，车体倾斜太严重。这样的感受会严重使驾驶者丧失信心，脚底下会保留很多。”；“刹车偏软!好几次差点追尾!厂商应该改进一下刹车系统！”“方向盘太轻了，简直没感觉[详细]
要说迈腾的影响力，当然还是TSI涡轮增压缸内直喷发动机与DSG双离合变速器的组合，一下子把迈腾拖上了技术与性能的顶峰。在我们以前对迈腾2.0TSI车型的测试，百公里加速时间不足8秒的成绩，在相同排量的中级车中几乎成为了一个[详细]
与前一次以DSG双离合变速器全面替换Tiptronic自动变速器相比，2011款迈腾的变化是一些提升品质的装饰，以及内饰功能的改变。虽然这些细节看似有些无关痛痒，但是却巧妙的给迈腾带来了气质的改变与功能上的提升，这也就是2011款[详细]
每当新的一年来临时，只要车型没有到达垂直换代的年限时，各个厂家都会推出新一年款车型。就在今年的北京车展之前，一汽大众在北京也推出了迈腾的2010年车型，这也使得这款车继2009款后诞生了全新的2011款车型。[详细]
