要说迈腾的影响力，当然还是TSI涡轮增压缸内直喷发动机与DSG双离合变速器的组合，一下子把迈腾拖上了技术与性能的顶峰。在我们以前对迈腾2.0TSI车型的测试，百公里加速时间不足8秒的成绩，在相同排量的中级车中几乎成为了一个[详细]
与前一次以DSG双离合变速器全面替换Tiptronic自动变速器相比，2011款迈腾的变化是一些提升品质的装饰，以及内饰功能的改变。虽然这些细节看似有些无关痛痒，但是却巧妙的给迈腾带来了气质的改变与功能上的提升，这也就是2011款[详细]
每当新的一年来临时，只要车型没有到达垂直换代的年限时，各个厂家都会推出新一年款车型。就在今年的北京车展之前，一汽大众在北京也推出了迈腾的2010年车型，这也使得这款车继2009款后诞生了全新的2011款车型。[详细]
一汽大众的顶梁中级车-迈腾近日迎来了小改款，这次改款并没有出现传说中的加长。不过由于迈腾的内饰和舒适性一直没有得到消费者的认可，所以这次的改款项目上很多都是针对内饰和配置的升级。但是不少而熟悉大众的朋友从速腾改[详细]
前言：对于产品的更新换代，按理来讲日本企业要比欧洲同行勤快得多，但一汽大众在刚刚结束的2010北京国际车展上推出了2011年型迈腾，并宣称对其进行了诸多改进，增加了产品竞争力，那么2011年型迈腾到底有哪些改变呢？我们一起[详细]
迈腾在中级车当中属于技术流，尽管如此，它也和其他竞争对手一样需要更新换代，本次我们就迎来了刚刚在北京车展上亮相的全新2011款一汽大众迈腾。[详细]
稍感遗憾的是，此次冰雪试驾不仅被钉胎束缚住了手脚，我试驾体验的4款车：一汽-大众CC、高尔夫6、宝来Sportline、以及高尔夫GTI，他们都配有ESP车身稳定系统，而且ESP一直都保持着开启状态。不过，在日常驾驶的时候却也难得有[详细]
迈腾可以说是一款受到了很多消费者喜爱的车型，整车在定位上还是主要针对商务用户的B级车。对于消费者来说，B级车在空间、舒适性、动力性能、操控乐趣等方面都能做到平衡兼顾，并且价格也日趋稳定，许多实力派的车型在当下车市[详细]
如果不是亲身体验，可能很多人对大众引以为傲的TSI+DSG技术始终停留在以为其“王婆卖瓜”的阶段。不过当记者日前试驾2011款迈腾时，不仅对2.0T充沛的动力和流畅的换挡有了切实感受，而且对迈腾的燃油经济性之优秀感到意外。[详细]
与其说成功的男人背后都有一个贤惠的女人，倒不如说成功的男人一定拥有一个和睦的家庭。随着事业进入高峰时期和孩子的茁壮成长，精英人士对于座驾已经从年轻时的追求性能，转而希望爱车既能在商场上挣足面子、又能兼顾家庭成员[详细]
