看过我文章的朋友相信还有印象，在今年4月份的时候，我就来到过浙江国际赛车场参加AMG挑战赛的活动，在这个活动中，我第一次体验到了AMG的全系车型，当时AMG车型给我留下了非常深刻的印象。时过境迁，7月底，我再次来到浙赛，[详细]
这本该是一个轮流坐庄的时代，一家独大终究不是好事。怎奈对手疲软，奔驰S级情愿不情愿却也统治了这块市场多年，并且在过去的45年间，一口气卖出了400万辆轿车。即便将这一数字放在入门级市场，也是一份值得炫耀的成绩。转眼间[详细]
AMG无疑是一个非常成功地被神话的运动品牌。从1967年2个奔驰发动机工程师自立门户，1993年再次被奔驰招安成为奔驰的高性能品牌，经过50年的不断发展AMG已经成为一个图腾，它代表了豪华和运动完美结合，它成为所有血管里流淌着[详细]
在运动中型车的基础上，安装上一个大马力发动机，再让运动部门调教一下，高性能房车就这么诞生了。宝马的M3是在第二代车型上这么干的，那时候是1986年。奔驰的C级AMG也是第二代车型，时间是1996年。转眼30年过去了，前者依旧走[详细]
开着它似乎整个人都变得升华了，当然我指的是更多是品味方面，从没有一款能够兼顾奢华与优雅 的轿跑车型，能够做到面面俱到；用我同事的话讲，这就是给有钱还要面上低调，同时还要享受生活的消费者 而准备的，这话确实不假，[详细]
曾经的GLK方方正正，在奔驰骨子中的豪华中加入了一些硬朗的感觉，甚至超过了前辈ML。现在，他们都是GL家族的一员，前者为GLC，后者变成了GLE。今天的GLC，变得圆润许多。不变的是，在同级别中难觅的气场。它时而亲近如你的亲人[详细]
要说高性能车市场，就不得不提德系的老牌性能系列车型奔驰AMG，如今它在高性能汽车领域肩负着对抗宝马M Power以及奥迪RS等品牌的重任。 AMG公司于2017年出生在德国，是Hans-Werner Acufrecht和Erhard Melcher于1967年在Gross[详细]
梅赛德斯-奔驰冰雪对决已经来到了第五个年头，顺应无处不从容的口号，一如既往的给 诸多体验者带来最极致的驾控体验，今年也不例外，在海拉尔呼和诺尔湖冰封的湖面上， 奔驰准备了多种专业冰雪赛道，并且以世界上的著名赛道[详细]
对于国内的消费者来说，MPV市场上可选择的车型并不算多，且特点非常鲜明，如果家用肯定就会选择日系的奥德赛或者艾力绅之类，而商用首选就是别克GL8，没什么更好的选择，再拔高的话可能就是普瑞维亚和埃尔法了，可见日美系的M[详细]
每次提到国产车型的轴距问题，尤其是德国豪华车的“运动拥趸”，他们认为：德国汽车的严谨风格，搭配原版“德味儿”完美操控，简直是天才遇到麻辣教师，简直绝配嘛。可是加长以后，拉到测试场溜溜，德国精钢狼秒变哈士奇，见到[详细]
