之所以想急切地驾驭眼前的这个“熟悉的陌生人”，最重要的原因来自于上次《车周刊》组织到贵州荔波的一次1000公里全景路试，当时在盛赞了科鲁兹的各种优点后，不得不将它唯一的一个缺点收藏在舌根处，那就是动力有点“疲”。而[详细]
强劲的动力加大气的造型 试驾科鲁兹1.6T[详细]
福克斯经过几代车型的沉淀已经成为运动型家用轿车的代名词，而初来乍到的科鲁兹也自信地举起了运动大旗，行习武者之礼，一轮切磋不可避免。[详细]
虽然关于家庭车的核心问题不外乎价格、费用、空间和配置的逐项角逐，但这并不能解释为什么消费者总是更偏爱欧洲汽车。请注意我的用词，我说的是偏爱，而不是最终购买。因为情况也许是这样的，有许多人都很偏爱欧洲汽车的驾驶感[详细]
科鲁兹——目前最当红的家轿之一，想必我无需多说你也可以对它的配置和参数如数家珍。没有什么可奇怪的，它是许多家庭排名最靠前的候选，有许多家庭最终因为它的样子、配置、空间和内部工艺而投入了它的怀抱。顺便说一句，上个[详细]
“外形要够靓，真皮座椅是必须的，另外后排也得够宽敞，再有个GPS就更理想了……”；“手动档省油，但遇到堵车就苦了左脚；自动档的倒是轻松，可据说油耗要比手动档高不少……”只要你以旁观者的身份，在任意一家4S店里坐上一[详细]
科鲁兹和我以前开过的美国车有很不一样的地方，好比他时尚年轻的外观设计，完全是脱离了原有的调调，而内饰的做工也在向日系车精致细腻的方向靠拢，给我们的感觉就是雪佛兰在与时俱进，在不断的改变自己，即便是抛开广告宣传，[详细]
科鲁兹来自通用汽车运用全球平台战略下专门开发新一代中小型车的DeltaII平台，此平台集结了德国、美国、中国和韩国的技术精英，发动机、变速器、底盘及悬架基本由德国的研发团队操刀，而团队中的泛亚汽车技术中心(中国)则负责[详细]
欧宝在非独立式底盘的调校功夫，是全球首屈一指的，让底盘响应更加迅速，完美平衡 了操控与舒适方面的表现。” 与其他同级车老土的１０英寸单膜片系统相比，科鲁兹的双膜片系统可以将很小的刹车力双倍放大，大幅缩短刹车[详细]
随着新通用的战略转型，通用汽车在国内的车型纷纷从空间型偶像选手转为技术型偶像选手，静静地停在我们面前的这台科鲁兹1.6T就是这个战略的绝佳注释。相比大众的1.4T+DSG，上海通用打出的1.6T+6MT和1.6T+6AT的组合牌似乎能吸引[详细]
