电动车到底属不属于新能源？这个问题一直存有争议，原因就在于电池的物质组成和电的来源，都不是真正的清洁能源。而氢能电池则是新能源的另外一个分支，许多品牌已经在氢能赛道投入了大量的精力，丰田就是其中最为卖力的一个，[详细]
说起近年来的合资中高级轿车市场，第八代凯美瑞绝对是其中占据C位的存在。基于TNGA架构下的第八代凯美瑞，对自身进行了非常大的颠覆，华丽变身为更加运动年轻的形像，自2017年底上市后，收割了不少拥趸，受到市场的持续热捧。[详细]
在我的固有认知里，B级车多数情况推出的2.0L版本，都是为了拉低购买门槛，让消费者花更少的钱就能买到B级车。所以，它们往往配置都是以“乞丐版”的身份存在。[详细]
相信提及一汽丰田的亚洲龙大家都不会陌生，可以说是近期关注度最高的车型之一了。问世于1994年的它经历了25年的“留洋生活”终于已第五代车型的身份来到了国人面前。此前我们也对混动版的车型进行了深度体验，让大家一致认为“[详细]
叮，伴随着手机邮件提醒音，我收到了一封来自丰田的赛道试驾活动邀请，并且还是近期再各个圈子中讨论都相当火热的亚洲龙，作为一款叱咤北美市场已久的Sedan车型，早在1994年的时候,第一代亚洲龙就已经诞生了。当时,凯美瑞在美[详细]
说到冰雪试驾，想必大家的第一反应就是强悍的SUV车型，同时还需要拥有丰富的驾驶经验以及车辆动力、操控等方面的卓越表现。不过我们本次来到海拉尔并不是一味地体验驰骋雪地的快感，重中之重在于凯美瑞双擎在极寒情况下的油耗[详细]
凯美瑞从1982年推出至今，历经了36年的发展，全球累计销量已经超越了2000万辆，成为了最为畅销的中型车之一。只不过，在人们的固有印象里，凯美瑞是一款中庸、无趣且平淡的车型，比较适合居家且务实的中年消费者。现如今，消费[详细]
从2006年国产开始，凯美瑞曾经一度成为了中级车型的代名词，经典的造型、舒适的车内空间，这些是它留给人们固有的印象。但是随着消费群体的年轻化，以往中庸的造型和过气的内饰设计，已经没有了亮点与光泽，它迫切需要一次完美[详细]
上一回，小编作为首汽约车的乘客，初步试乘体验了凯美瑞双擎，我对省油神器和静音王子的优点也有了浅显的体会，但最大的感受就是三个字“不过瘾”！！！这一回，小编将升级为首汽约车的车主，与凯美瑞双擎待足8小时，并接触到[详细]
当我们睁开眼看见眼前帝都模糊的楼群，用鼻子用力呼吸来自PM2.5爆表下的雾霾，我们就知道绿色环保的理念已经到了势在必行的阶段。或许，我们可以从出行方式开始改变，买一款节油的新能源汽车就是一个不错的选择。[详细]
